發動機動力不足

1.發動機供油系統、外部進排氣系統、發動機供油系統、外部進排氣系統故障。

1.油門拉線有故障。

(1)安裝后油門拉線調整不當。當油門踏板踩到底時，噴油泵上的油門手柄不會到達最大供油位置。

(2)用手將油門手柄拉至固定限位螺栓位置后，發動機轉速可達到或接近額定轉速。這種情況只能通過調節節氣門拉線來消除。

2.當油門踏板踩到底時，噴油泵上的油門手柄也由限位螺栓支撐。但發動機轉速未達到額定轉速，適當調整限位螺栓即可解決問題。

3.油箱濾清器堵塞，燃油濾清器堵塞，燃油細濾器堵塞，油路不暢。

4、油泵漏油，供油不暢。

5.柴油質量差，含有較多的水和雜質。

6.進氣系統故障。進氣管堵塞彎曲，空氣濾清器變臟，導致進氣阻力大，發動機性能差。

7.增壓器損壞，增壓效果不好，旁通有故障，達不到額定轉速，增壓效果不好，發動機動力不足。

8.噴油泵正時不正確會導致發動機功率下降。

9.噴油泵故障。

(1)噴油泵柱塞副磨損和卡滯；

(2)噴油泵斷油損壞；

(3)噴油泵調速器卡滯磨損；

10.煙霧探測器的膜片損壞。

11.噴嘴霧化不好，甚至零件卡死。

12.排氣制動蝶閥回位不準確堵塞排氣通道，排氣阻力大，導致發動機無力。

13.排氣管和消聲器堵塞，排氣阻力大，導致發動機無力。

二、電子控制系統故障

1.噴油器有故障。噴油器針閥因柴油中的水和雜質而卡死，噴油器不噴油或不霧化，但ECU可能不會報錯。如果噴油器線束因振動或氣缸蓋接地而斷裂，ECU將報告錯誤。

2.水溫、油溫和入口溫度過高。溫度過高會導致ECU進入熱保護，限制發動機功率。

3.同步信號錯誤。

4.流量計裝置出現故障。流量計量出現問題后，高壓油泵會以最大容量向共軌管路供油。此時，共軌的泄壓閥將會打開，并會發出“咔噠”一聲。

5.油門踏板位置傳感器有故障，插頭或線束有故障。會限制發動機轉速，削弱發動機。

6.燃油回流溫度高會導致發動機性能下降。燃油回油管彎曲，內徑小，回油阻力大，導致回油溫度高。

三。發動機內部機械故障，發動機內部機械故障

1.氣缸蓋襯墊損壞，氣缸密封退化。

2.缸套、活塞環、活塞環槽磨損超過公差，氣缸密封變差，導致發動機功率降低。

3.氣門密封不良，氣缸壓力下降，導致發動機功率下降。

4.氣門腳間隙過大導致進氣不足，排氣不完全，導致發動機損壞。

5.氣門相位不正確，進氣門和排氣門開啟和關閉角度過早，活塞和連桿機構不對中，導致發動機功率下降。

6.發動機水溫高，會導致發動機狀況惡化，發動機變弱。

四。其他故障

1.離合器打滑，發動機動力無法有效輸入傳動系統，車輛行駛緩慢。

2.驅動系統調整不當。如果前輪軸承間隙和后輪軸承間隙過小，行駛阻力就會很大，導致車輛行駛緩慢。

3.制動系統咬死，閘瓦回位差，車輛無力。

4.動力總成匹配不當，車輛行駛不平穩，尤其是上坡負載時。

5.車輛嚴重超載，導致車輛無法行駛。

汽車日常使用過程中發動機動力不足時，應去4S店或瑞普