理想汽車增程式原理

理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）款增程式混動(dòng)其實(shí)就是串聯(lián)式混動(dòng)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都是串聯(lián)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直接相連。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，只能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，不能直接驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)電后，發(fā)電機(jī)通過(guò)逆變器/驅(qū)動(dòng)板驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多余的電能儲(chǔ)存在蓄電池中。

在EV模式下，電池為電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。在hev模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電后驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電機(jī)提供動(dòng)力。在急加速的情況下，對(duì)電能的需求較大，間隙供電由電池提供，即電池和發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

理想ONE的增程系統(tǒng)為廣大車主朋友帶來(lái)了便利，實(shí)現(xiàn)了近距離用電，遠(yuǎn)距離高速發(fā)電，從而保證燃油經(jīng)濟(jì)性和多樣化的使用場(chǎng)景。在城市用電和遠(yuǎn)程發(fā)電的理想理念下，提供了燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先、油電混合三種模式。

首先，純電優(yōu)先。如果從字面上理解，就是說(shuō)電力是主要驅(qū)動(dòng)力，石油是輔助。這種認(rèn)識(shí)是正確的，但也不完全正確。在純電模式下，電池有電量下限。理想ONE個(gè)人就為主電開車。當(dāng)電量低至20%(2022款為17%)時(shí)，它會(huì)啟動(dòng)增程器，保持電量不減少，不會(huì)沒電。直到石油用完，它才會(huì)被電驅(qū)動(dòng)。

這種安排有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一是電池的放電在低功率下衰減，可以在一定程度上保證功率的正常輸出。其次，低功率行駛會(huì)縮短電池壽命，設(shè)置低功率下限有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。如果你的用車環(huán)境只是為了在城市里上下班、通勤、接送孩子，家里有充電條件的朋友，那么綜合工況下理想ONE的續(xù)航是155km，應(yīng)該可以滿足你的需求。

其次，油電混裝。增程器會(huì)在電量低于80%時(shí)啟動(dòng)，增程器不會(huì)一直處于啟動(dòng)狀態(tài)(因?yàn)閯?dòng)力電池高時(shí)電池處于涓流狀態(tài))。在這種動(dòng)力輸出模式下，增程器的能量補(bǔ)充和動(dòng)能回收效率都會(huì)得到提高。在電混模式下，低速爬行不啟動(dòng)，中高速會(huì)參與工作。NVH性能更好，油耗相對(duì)較低。

燃料優(yōu)先。在此模式下，當(dāng)功率低于70%時(shí)，增程器將啟動(dòng)。在燃油優(yōu)先模式下，理想ONE將保持盡可能高的功率。