尾氣不合格的原因

1.氮氧化物超標

氮氧化物主要是空氣中的氮在高溫下氧化產(chǎn)生的。因為空氣中的氮含量接近80%，在缸內(nèi)高溫燃燒時容易產(chǎn)生氮氧化物。一般來說，尾氣中氮氧化物超標主要是由于混合氣濃度過高造成的。當混合氣過濃時，汽油不完全燃燒產(chǎn)生大量碳氫化合物。當它們與氮反應時，許多氮氧化物可以在不太高的溫度下產(chǎn)生。因此，當排氣氮氧化物不合格時，可以檢查噴油嘴是否漏油、進氣是否堵塞、火花塞是否老化等。容易造成混合氣過濃或燃燒不完全。

2.一氧化碳超標

一氧化碳主要來自汽油的不完全燃燒，一氧化碳超標主要是混合氣過量造成的。當混合氣過濃時，汽油中的C不能完全氧化成二氧化碳，會導致大量的一氧化碳。

3.碳氫化合物超標。

碳氫化合物超標主要有三個原因。一、汽油燃燒不完全，混合氣過濃會導致燃燒不完全，混合氣過稀不會點火，失火率過高也會導致混合氣在缸內(nèi)燃燒不完全，油氣混合不均勻也會導致燃燒不完全。過多的殘留廢氣也會形成不完全燃燒。

其次，發(fā)動機的工作溫度太低，因為氣缸燃燒時火焰中心溫度很高。如果發(fā)動機溫度過低，氣缸壁的實際溫度也會過低。火焰?zhèn)鞑r，當鋒面遇到溫度相對較低的氣缸壁時，會出現(xiàn)劇烈的能量轉(zhuǎn)移，導致火焰鋒面燃燒反應中斷。此時，氣缸壁附近會生成大量的碳氫化合物。因此，要避免碳氫化合物超標，首先要保證熱車狀態(tài)下的檢測，其次要維護好冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動機能在合適的溫度范圍內(nèi)運行。

最后，機油和積碳的過度燃燒也會增加碳氫化合物的排放，因為機油和積碳會吸收一部分汽油，這些汽油在燃燒過程中無法參與燃燒，在高溫下會產(chǎn)生大量的碳氫化合物，導致排放超標。所以要經(jīng)常保養(yǎng)，按時換油，使用合格的汽油，保持燃燒室清潔，避免積碳過多。而且燒機油會加劇積碳速度，進入惡性循環(huán)。

4.三元催化轉(zhuǎn)化器失效也會導致過量排放。

三元催化轉(zhuǎn)化器的主體是陶瓷制成的骨架，骨架上布滿小孔，孔的內(nèi)部涂有氧化鋁。起催化作用的最重要、最昂貴的貴金屬鉑、銠、鈀以細小顆粒的形式存在于氧化鋁涂層上，催化轉(zhuǎn)化通過的廢氣中的有害物質(zhì)。當三元催化轉(zhuǎn)化器的表面活性物質(zhì)被排出的顆粒物堵塞或覆蓋時，尾氣不能與催化劑的活性物質(zhì)充分接觸，導致轉(zhuǎn)化效率降低，尾氣不合格。劣質(zhì)機油和汽油中的一些添加劑會使活性物質(zhì)中毒，從而對催化轉(zhuǎn)化器造成不可逆的損害。

一般堵塞或覆蓋導致的催化器效率降低可以通過清洗三元催化器來處理，而催化器中毒只能基本更換。所以平時一定要選擇合格可靠的機油，到正規(guī)加油站加油。盡量不要添加來歷不明的汽油，以免損壞三元催化器。因為這個東西特別貴，可能你省下來的油錢還不夠修車。

保養(yǎng)是車的重點。只要按照規(guī)定合理保養(yǎng)汽車，禁止使用不合格的油品。如果有什么問題，基本可以保證尾氣達標。