國產汽車發動機到底比韓國、日本差多少？

國產汽車發動機和韓國相比，和日本相比，都無法直接拿來對比的，就目前來說，發動機其實是兩個方面的表現，一個是它作為動力來說，它的動力表現還有油耗表現，另一個方面就是它的耐用性和穩定性的表現了。國產發動機在自然吸氣發動機時代，基本上沒有什么技術可言，不管是正向研發也好，逆向研發也好，都是以仿為主，不過發動機都是有個過程的，現在的國產發動機有幾家已經有非常不錯的代表產品了。

從耐用性方面來說，能和日本的自然吸氣發動機相比的，放眼全球也沒有幾家的，也可以嚴格意義上說，日本絕對是一流的，其它國家的汽車發動機都不怎么樣，都沒有日本的發動機穩定性好，開不壞的豐田和本田也是因為有歷史的口碑的。主要就是發動機穩定性真的是好。

不過話又說回來了，現在的發動機向小排量方向發展，渦輪增壓發動機時代，日本的發動機就沒有了自己的優勢，三十年河東三十年河西而已，國產發動機，現在能拿出手的如奇瑞的1.6tgdi發動機，長安的藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機，長城的1.5t發動機，也都是非常不錯了，基本上和全球汽車發動機處于平均水平，偏上了。但是說和豐田這樣的汽車巨頭相差多少，不太好說，應該說還差一代吧，一代發動機的研發應該在三五年之久，說差多少呢？國產發動機想追上來，還是要996式的加班才可以呢，但是又有多少人想加班呢。