液壓助力轉向器的工作原理是什么

液壓動力轉向器的工作原理是液壓泵(由發動機皮帶驅動)提供油壓推動活塞，然后產生輔助力推動轉向桿，輔助車輪轉向。動力轉向可分為液壓動力和電動動力。其中，機械液壓動力轉向系統主要由方向盤、動力儲油箱、動力泵、轉向傳動機構、動力油缸等部分組成。

位于轉向器上的機械閥體(可隨轉向柱轉動)，當方向盤不轉動時，閥體停留在原地，活塞兩側油壓相同，處于平衡狀態。當方向盤轉動時，轉向控制閥會相應地打開或關閉，一邊的油不經過液壓缸直接流回儲油箱，另一邊的油繼續注入液壓缸，這樣活塞兩側就會產生壓力差并被推動，進而產生輔助力推動轉向桿，使轉向更容易。

在液壓轉向系統中，如車輪劇烈跳動、路面顛簸導致輪胎不自主轉向時，通過液壓對活塞的作用，可以很好地緩沖和吸收振動，使傳遞到方向盤的振動大大減小。機械助力技術成熟、穩定、可靠，應用廣泛。但是結構復雜，維護成本高。而且純機械液壓助力系統無法調節功率，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同要求。

液壓動力的電子泵不需要消耗發動機本身的動力，電子泵由電子系統控制。當不需要轉向時，電子泵關閉，進一步降低能耗。液壓動力轉向系統的電子控制單元可以通過處理諸如車速傳感器和轉向角傳感器的傳感器的信息來改變電子泵的流量，從而改變轉向輔助的動力。

采用液壓動力轉向的原因：

在汽車的轉向系統中增加一個輔助裝置稱為“助力轉向”。采用動力轉向的目的是為了方便轉向操作，提高操作性能。一般來說，車輛即將停車時，車速較低，方向盤操作費力。隨著車速的增加，方向盤逐漸變得輕快。因此，如果將駐車或低速時的轉向控制力設計得較小，則在高速時轉向會浮動。為了實現操縱方向盤所需的力在各種條件下都處于最佳狀態，必須采用液壓轉向裝置。