哈佛沒有全速自適應(yīng)巡航嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】哈佛沒有全速自適應(yīng)巡航。全速自適應(yīng)巡航在車輛行駛過程中無需駕駛員碰觸油門及剎車踏板，并且是在任何速度的時候都能開啟。

　　哈佛沒有全速自適應(yīng)巡航。全速自適應(yīng)巡航在車輛行駛過程中無需駕駛員碰觸油門及剎車踏板，并且是在任何速度的時候都能開啟。

　　車輛啟動掛入D擋并解除手剎后ACC功能即可啟用，而最低的設(shè)定時速為30公里/時；駕駛者可以通過速度控制撥桿的上下?lián)軇觼磉M行以5公里/時為跨度的速度增減調(diào)節(jié)（同時也支持長按情形下的更大跨度調(diào)節(jié)），與此同時通過車距設(shè)定按鍵則可進行由近至遠(yuǎn)共四擋車距的選定調(diào)節(jié)。

　　作為一種舒適性駕駛輔助系統(tǒng)，ACC相比普通定速巡航系統(tǒng)，其可綜合控制車速和車距，因此可以直白的理解為是一種更為智能化的定速巡航系統(tǒng)：在前方無障礙的筆直暢通道路情況下，自適應(yīng)巡航可以使車輛保持設(shè)定車速行駛；當(dāng)前方車輛小于本車設(shè)定巡航車速時，本車則可以設(shè)定的安全距離，跟隨前車行駛——從而真正做到“前車慢我就慢，前車快我就快”的智能跟車的效果。

　　說起ACC功能的實現(xiàn)原理，與雷達(dá)傳感器密不可分，其可視為ACC功能配置的眼睛。具體來說，位于全新哈弗H6（詢底價|查參配）超豪型車頭牌照架下方的雷達(dá)傳感器的功能是探測相同方向、相同車道內(nèi)的車輛，并通過判斷與前車的距離，經(jīng)由系統(tǒng)做出動作判定。值得一提的是，除了ACC功能之外，雷達(dá)傳感器還被用于與ACC功能緊密相關(guān)的前碰撞預(yù)警及自動緊急制動功能。

　　但這并不意味著作為駕駛者可以放手不管任車輛自主控制，因為在實際復(fù)雜的道路交通情況下，對于體積較小的摩托車、行人以及靜止停放于車道的物體乃至迎面駛來的車輛，該系統(tǒng)并不能進行檢測以及做出相應(yīng)制動措施，因此集中精力謹(jǐn)慎駕駛?cè)允邱{駛員自己所必需負(fù)起的責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）