飛凡R7 首款支持換電車型

據悉，飛凡汽車聯合捷能智電推動換電產業邁入標準化時代，即將于9月27日上市的飛凡R7（查成交價|參配|優惠政策）也將成為首款支持換電車型。

根據規劃，飛凡汽車將聯合戰略合作伙伴捷能智電，全面展開業務平臺建設，依托、“兩桶油”遍布全國的加油站網絡，升級打造“可充可換可升級”的綜合能源服務站。計劃2022年全國投建綜合能源服務站（同時具有充/換電服務功能）40家，主要圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市，2023年將達到300家；到2025年，規模將超過3000家。

據悉，作為上汽首款換電車型，飛凡R7的CTP動力電池組采用統一的長、寬和電池外殼設計，不同厚度的電池組對應的不同的電量，可覆蓋50-130千瓦時+的能量跨度，并且可以對動力電池組實施集中管理，實現對電池的高效監控和養護。通過“換電”手段，飛凡汽車換電站可及時截留存在風險的動力電池組，做到智能預警、主動養護、快速截留、動態推出等操作，確保用戶換電電池的安全性和健康度。

筆者發現，就如同給車加油，加油站會備有92號、95號、98號不同類型的，而上汽此次的換電也能根據電池的厚度快速確認電池，其神奇之處還在于將為廣大消費者帶來真正意義上的車電分離商業模式，能夠為用戶提供更靈活的電池型譜選擇，將來可升級更大容量的電池，真正做到“可充可換可升級“。還能減少用戶對電動車殘值的顧慮，規避電池貶值帶來的整車貶值問題。

可以說，全新換電模式是上汽未來幾年參與電動汽車市場競爭的有力武器。曾幾何時，以為代表的造車新勢力“平地而起”，用全新的產品形態初步勾勒了電動車的樣子，國內新勢力車企蔚來投入已久的換電體系也將面向全行業開放，傳統車企如大眾、通用也推出了電動車專屬的MEB平臺、奧特能平臺，以迎接挑戰。此次飛凡汽車再次肩負上汽集團品牌向上的使命，最終將會是為用戶創造非凡價值，帶來更好的用戶體驗。

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