行駛20多公里后發動機艙里面很燙，防凍液位正常，有故障嗎？

日前，有比較多的網友問小編關于“行駛20多公里后發動機艙里面很燙，防凍液位正常，有故障嗎？”現在小編來為大家講解。

車輛行駛20多公里后，發動機艙肯定燙啊！不燙才怪了！先不說水溫及水管，光是發動機排氣管就夠燙了吧？發動機跑了20公里后，排氣管最低也有400攝氏度左右。更何況是排氣歧管，接近燒紅狀態都有可能。所以熱量散發出來不燙才怪了。就算是大冬天發動機也燙！更別提夏天了！發動機艙很燙是正常的。

說了發動機艙，現在說說上下水管，車輛跑了20公里多，那么發動機冷卻系統肯定是經過了大循環了。大循環就是節溫器打開，發動機的冷卻液經過風扇水箱散熱后再流入水泵。這樣就起到了使發動機水溫降到正常溫度。

所以上下水管很燙是因為發動機冷卻系統過了大循環，如果沒有經過大循環上下水管溫差是比較大的，所以有一條水管不是很燙，但是大循環后上下水管溫差相差不大，因此就很燙了。

一般發動機在98度到108度開啟大循環，車型不一樣，會有一些差別，但是相差不大，就算開啟大循環，假設上水管100度，那么下水管就有90度左右。所以摸起來肯定很燙了。因此屬于正常現象。

防凍液液位正常，說明冷卻系統沒有泄漏，儀表沒有提示水溫警告燈，所以也不存在發動機水溫高，因此防凍液也沒有失效。這一切都是正常現象。