汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是怎樣的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。

　　不一致。

　　汽車在轉(zhuǎn)向的時候兩個前輪相對于車中軸線的角度不一樣，相對于地面轉(zhuǎn)動的速度也不一樣。角度不相同，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)過的角度大些，外側(cè)的轉(zhuǎn)過的角度小些因為汽車的兩個后輪不擺動。

　　所以汽車的轉(zhuǎn)彎的圓心，就在兩個后輪軸心延長線上；某一個前輪擺動（擺個角度）到某一瞬時位置時，過該輪軸心做車輪平面的垂線，與后輪軸心延長線相交，交點即轉(zhuǎn)彎圓心。再過圓心連接過另一前輪軸心的直線，最后過該前輪的中心做連線的垂線，即另一車輪的平面。完成汽車轉(zhuǎn)彎時，兩個前輪轉(zhuǎn)角不同的裝置，一般叫做“梯形”機構(gòu)，是四桿機構(gòu)。

　　理論上可以，只要工程師喜歡，讓兩個輪子一個向左一個向右也是完全可以做到的，但目前備份的機械系統(tǒng)還在，而且汽車終歸還是個嚴肅的產(chǎn)品，所以仍然采用相對傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向策略。

　　看需要的轉(zhuǎn)角了，有需要內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大的，有需要外輪大的。這個跟阿克曼有關(guān)，正的阿克曼是內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪的，負的阿克曼反之。

　　而且兩個輪的平面的垂線延長線交與后軸的交點，這種情況下阿克曼是百分百的，也就是說還有20%的、30%的等等阿克曼的取值。內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角（阿克曼）是與很多因素有關(guān)的，輪胎側(cè)偏角、靜態(tài)前束值、這就是轉(zhuǎn)向角度達不到完美的阿克曼幾何的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）