售價11.38萬起 五菱榮光小卡EV今日上市

作為全球最快達成新能源百萬銷量的車企，五菱汽車在新能源領域的出眾實力和市場號召力，可謂是有目共睹。與此同時，五菱在商用車市場上，也是領軍者之一，比如旗下的五菱榮光小卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ，自2011年上市以來，累計銷量已經超過200萬輛。

現(xiàn)在，五菱把自己的新能源積累與商用車優(yōu)勢結合在一起，將在今天(8月16日)推出了全新車型，五菱榮光小卡EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么，這款新車，是不是當之無愧的“貨運神器”？

外觀延續(xù)經典設計，貨廂尺寸有優(yōu)勢

相信許多朋友對于五菱榮光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小卡的外觀并不陌生，這次的榮光小卡EV也延續(xù)了燃油版車型的外觀設計，遵循了五菱家族的經典設計元素。

前臉部分，新車的兩側大燈組搭配單條幅的前進氣格柵，前包圍中央有一個四邊形的散熱開口，再配上紅色的五菱logo，讓人一眼就能認出這是一臺五菱汽車。雖然榮光小卡EV的前臉造型有些中規(guī)中矩，但比較耐看。

而且大部分消費者對于小卡的外觀設計其實沒有太高的要求，榮光小卡EV的外觀造型已經可以滿足絕大多數(shù)用戶的審美訴求。

更重要的是，榮光小卡EV將擁有單、雙排座艙設計，車身后部是尺寸較長的貨箱區(qū)域，其中單、雙排車型貨箱長度分別達到了2710mm與2080mm：對比其他小卡，榮光小卡EV的貨廂尺寸具有一定優(yōu)勢，可以放下更多貨物。

載重970公斤，配置表現(xiàn)夠實用

除了裝得多外，用戶對小卡車型的另一個裝載要求，就是載重性能也得跟上：甭管運輸建材還是家具，或是電器，都需要小卡擁有不俗的載重表現(xiàn)。

伴隨五菱榮光小卡EV的正式上市，五菱致力于為用戶創(chuàng)業(yè)增收提供更大驅動力，帶來更高效的運營體驗。

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