汽車的操控性與懸架的結(jié)構(gòu)有什么關(guān)系

懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性是有很大影響的，懸架的結(jié)構(gòu)決定了汽車過(guò)彎時(shí)是否有較大的側(cè)傾，并且懸架的結(jié)構(gòu)還會(huì)影響汽車在剎車時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。懸架的結(jié)構(gòu)不同也會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地力不同。抓地力不同也會(huì)影響汽車的操控性。

懸架是用來(lái)連接車身與車輪的，所以會(huì)影響汽車的操控。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架，整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的。

所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是不會(huì)有干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪支架是有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

懸架的結(jié)構(gòu)不同導(dǎo)致懸架與車輪架的連接點(diǎn)不同，并且不同結(jié)構(gòu)的懸架與車身的連接點(diǎn)也是不同的，所以這就會(huì)導(dǎo)致操控性不同。

如果想讓一輛車操控好，不僅要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料來(lái)制造懸架，并且要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架。