艾瑞澤7手動(dòng)擋有定速巡航嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】艾瑞澤7手動(dòng)擋有定速巡航。定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫(xiě)為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介紹接觸過(guò)Arrizo 7的人都知道,這款車(chē)到處都不錯(cuò),除了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不強(qiáng),即使手動(dòng)變速箱車(chē)型的動(dòng)力一般,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),情況終于有所好轉(zhuǎn)。
奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,搭載在Arrizo 7和Tiggo 5上。今年年初,我們已經(jīng)測(cè)試了1.5T的Tiggo 5,但Arrizo 7上市較早。
代號(hào)為E4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用全鋁材質(zhì),雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),最大功率152馬力/5500轉(zhuǎn)/分,最大扭矩205牛米/2000-4000轉(zhuǎn)/分,參數(shù)與Tiggo 5完全相同。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,它不追求高功率,賬面參數(shù)也不是很激進(jìn)。
再來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他一些技術(shù)細(xì)節(jié):倒排布局有利于提高進(jìn)氣效率;塑料進(jìn)氣歧管減輕重量和噪音;缸徑×行程為77mm×80.5mm,偏向扭矩輸出;正時(shí)鏈條終身免維護(hù);發(fā)動(dòng)機(jī)部件選用國(guó)際知名供應(yīng)商——增壓系統(tǒng)來(lái)自霍尼韋爾,正時(shí)系統(tǒng)來(lái)自博格華納,配氣機(jī)構(gòu)來(lái)自舍弗勒,附件系統(tǒng)由法雷奧提供。
需要注意的是,它沒(méi)有采用目前流行的缸內(nèi)直噴技術(shù),顯然是出于對(duì)R&D和未來(lái)使用成本的考慮。畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品價(jià)格和技術(shù)可靠性更重要。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,這是目前唯一的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)廠家消息,近期肯定會(huì)有自動(dòng)變速箱版本,大概是CVT,但也不排除是雙離合。看來(lái)他們還沒(méi)有最終決定用哪一款,想要自動(dòng)變速箱的朋友會(huì)耐心等等。
日常駕駛感受趕緊進(jìn)入試駕吧!上車(chē),踩離合器,點(diǎn)火,換擋。首先,我非常喜歡這個(gè)變速箱的手感。檔位清晰,換擋行程短,換擋機(jī)構(gòu)增加了限位裝置,間隙小,擋把不會(huì)亂晃。但是,不要對(duì)吸入感期望過(guò)高。能夠做到這一點(diǎn)已經(jīng)令人滿意了。離合器的操作也很方便,踏板輕,結(jié)合點(diǎn)和行程適中,駕駛不累,操作也不難。開(kāi)了一整天的車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)從一開(kāi)始就沒(méi)熄火過(guò),適合新手朋友。
實(shí)際駕駛證明了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——低速扭矩突出,1500rpm剛過(guò),就開(kāi)始發(fā)力。爬升到1800轉(zhuǎn)后,小渦輪進(jìn)入全速狀態(tài),你會(huì)聽(tīng)到渦輪發(fā)出的“咝咝”聲,同時(shí)動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng),充滿信心。在城市駕駛中,甚至可以在不到2000轉(zhuǎn)/分的情況下?lián)Q擋,即使只是在1000轉(zhuǎn)/分的早期,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然使其努力工作以應(yīng)對(duì)日常啟動(dòng)。此外,它的油門(mén)調(diào)節(jié)也很主動(dòng),前半段靈敏,整輛車(chē)都很輕快。
速度不斷攀升,動(dòng)力不斷提升,152馬力對(duì)于一輛緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了。但是,你要有理性的期待,不能指望追求任何感官刺激。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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