沃爾沃汽車發(fā)動機是幾缸的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】沃爾沃汽車發(fā)動機是四缸的，該發(fā)動機的排量是2.0T，最大功率是140千瓦，最大馬力是190匹，最大扭矩是300牛米。

　　其實現(xiàn)在不可否認(rèn)吉利在用沃爾沃的技術(shù)，單純從吉利汽車旗下的領(lǐng)克品牌可知道，沃爾沃的XC40（參數(shù)|圖片）的三缸發(fā)動機和領(lǐng)克02（參數(shù)|圖片）的1.5T三缸發(fā)動機就是同屬一款發(fā)動機。

　　無論是從官方還是非官方了解到的信息，兩款1.5T三缸發(fā)動機的參數(shù)還是動力基本區(qū)別不明顯，或者說本質(zhì)上就是同一款發(fā)動機，區(qū)別或許在于其中兩款車的動力調(diào)教上的區(qū)別，然而本質(zhì)是相差不大的。

　　大家都清楚，一款發(fā)動機的研發(fā)，還是投入的人員物力，研究成本是很高的，而我從事汽車行業(yè)多年，其實也了解過汽車發(fā)動機的技術(shù)，無論是前期設(shè)計，后期的組裝問題，不是幾億、上百億就能輕松搞定的。而現(xiàn)在沃爾沃基本上都是屬于吉利控股的汽車品牌，自家的技術(shù)拿來用實屬正常不過。為什么不用現(xiàn)在已有的沃爾沃高技術(shù)，而需要另外開發(fā)一臺車還得要重新研發(fā)一款發(fā)動機？現(xiàn)實或者是對一個企業(yè)的市場利潤考量是不可能的。

　　另外吉利博瑞（參數(shù)|圖片）輕混動汽車技術(shù)就是沃爾沃的技術(shù)，對于吉利一個國產(chǎn)汽車品牌是不可能，能迅速設(shè)計開發(fā)一種成熟的混動技術(shù)，而豐田的混動技術(shù)也是經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累才有的豐田混動技術(shù)。所以從實際的情況出發(fā)，吉利汽車的博瑞混動技術(shù)就是沃爾沃的現(xiàn)在技術(shù)。如果不相信的朋友可以認(rèn)真去查找一下，反正據(jù)個人了解的情況，現(xiàn)實就是如此。

　　另外一方面，沃爾沃定位是高端汽車品牌，而吉利汽車是定位低端品牌，沃爾沃和吉利兩個品牌汽車無論是設(shè)計，還是價格上面，都不能一概而論，畢竟兩者的價格相差在那，不可能以為吉利使用沃爾沃的技術(shù)，汽車的品質(zhì)控制上，組裝標(biāo)準(zhǔn)上吉利汽車就和沃爾沃汽車一樣，絕對不可能的。一分錢一分貨的道理大家要懂得。

　　但是不可否認(rèn)，吉利汽車在借用或者參考沃爾沃技術(shù)的同時，汽車的制造工藝水平提高迅速，吉利汽車近幾年的銷量節(jié)節(jié)攀升就能說明一切。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）