配氣機構的組成有哪些

　　【太平洋汽車網】配氣機構的組成：（1）按氣門布置形式分側置氣門式和頂置氣門式。（2）按凸輪軸布置形式分下置式、中置式和頂置式凸輪軸配氣機構。（3）按發動機每缸氣門數量分二氣門、三氣門、四氣門、五氣門配氣機構，每缸超過二氣門的發動機稱為多氣門發動機。

　　配氣機構的功用及組成創建時間：2010年10月5日（星期

　　二）下午3：41 |分類：未分類|字數：1345 |發送到我的Qzone|另存為…… |打印配氣機構的功用及組成氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅動形式等有關。現代汽車發動機均采用頂置氣門，即進、排氣門置于氣缸蓋內，倒掛在氣缸頂上。

　　凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式3種。

　　一、凸輪軸下置式配氣機構凸輪軸置于曲軸箱內的配氣機構為凸輪軸下置式配氣機構。

　　其中氣門組零件包括氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等；氣門傳動組零件則包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座和氣門間隙調整螺釘等。

　　下置凸輪軸由曲軸定時齒輪驅動。發動機工作時，曲軸通過定時齒輪驅動凸輪軸旋轉。當凸輪的上升段頂起挺柱時，經推桿和氣門間隙調整螺釘推動搖臂繞搖臂軸擺動，壓縮氣門彈簧使氣門開啟。

　　當凸輪的下降段與挺柱接觸時，氣門在氣門彈簧力的作用下逐漸關閉。

　　四沖程發動機每完成一個工作循環，每個氣缸進、排氣一次。這時曲軸轉兩周，而凸輪軸只旋轉一周，所以曲軸與凸輪軸的轉速比或傳動比為2∶1。

　　二、凸輪軸中置式配氣機構凸輪軸置于機體上部的配氣機構被稱為凸輪軸中置式配氣機構。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）