保時捷將在電動道路上走更堅定的道路

Panamera 參考價：112.70萬起

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混動超跑在當時處于一種先鋒狀態，在很多方面仍然處于先鋒地位。但在幕后，這項技術不僅用于通過屢試不爽的F1技術突破性能極限，也是測試未來跑車動力總成的好方法。正如奔馳-AMG和寶馬M的聲明所證明的，跑車必然會成為混動車，但根據《汽車新聞》的最新報道，保時捷將在電動道路上走得更堅定。

這次說的不是特斯拉Model S戰斗任務E，因為對于斯圖加特來說，性能車的轉換是循序漸進的。我們指的是即將上市的Panamera（查成交價|參配|優惠政策）混合動力車的高性能版本。目前的混合動力汽車與4S匹配相同的2.9升V6發動機的失諧版本，134馬力電機的總輸出功率為459馬力，略高于4S的434馬力。然而，在試圖提供更多環保abd混合動力汽車品種的同時，保時捷提到將制造更強大的混合動力汽車。我們之前曾報道過保時捷曾表示新車的電機不會獲得任何動力。

Panamera銷售和營銷總監Stefan Utsch向Autocar進一步證實了這一點。這意味著動力的提升將只來自發動機，當汽車問及4S和4 E混合動力汽車使用的2.9升V6發動機是否合理時，他說，“這將是可行的。”如果是這樣的話，動力傳動系統的明顯區別在于，V6發動機將升級到匹配4S的434馬力，如果再加上134馬力的電機，總共可以輸出568匹馬。這將使其略高于Panamera Turbo，后者是該系列中最強大的，輸出功率為542馬力。

保時捷

正如Autocar所說，電氣化Panamera 4 E-Hybrid的重量比V8 Turbo車型輕550磅。這些卡目前都在保時捷手里。我們毫不懷疑，速度更快的純汽油Panamera將在不久的將來首次亮相，取代Turbo成為一款中端車型，因此保時捷可以讓下一代混合動力Panamera比當前的Turbo更慢或更快。如果保時捷選擇后者，至少我們知道V8渦輪發動機和電動機結合的想法不是沒有問題。