小鵬g9和p7是同個(gè)平臺(tái)嗎？

小鵬P7 參考價(jià)：24.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

小鵬的創(chuàng)業(yè)始于G3這款SUV，作為當(dāng)年新勢力百花齊放時(shí)的試水產(chǎn)品，盡管G3有很多未完善的產(chǎn)品表現(xiàn)，但奠定了品牌主打智能科技體驗(yàn)的形象，這才有了后續(xù)將這一概念進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大的P7，一戰(zhàn)成名。

不過，對(duì)于中國的這個(gè)格外偏愛SUV的汽車消費(fèi)市場而言，無論是從補(bǔ)產(chǎn)品線的角度，還是繼續(xù)證明自己市場影響力來說，小鵬都需要一輛更高端的SUV來填補(bǔ)這個(gè)位置，于是日前在廣州車展首發(fā)亮相的小鵬P9應(yīng)運(yùn)而生。

首先從外觀來說， P7已經(jīng)相當(dāng)成功，擁有極具辨識(shí)度的家族設(shè)計(jì)。而G9據(jù)悉采用P7同平臺(tái)打造，所以造型上能看到很多P7的影子。

起初小編會(huì)好奇G9會(huì)如何處理P7那套設(shè)計(jì)？畢竟P7的前臉造型結(jié)構(gòu)可以說是剛剛好，排列和諧，很難想象放大在一臺(tái)中大型SUV身上的效果。但這次小鵬很聰明，沒有在因?yàn)樽兇蟮那澳樕隙逊e過多的元素，反而只是延伸了此前霧燈造型，融入了激光雷達(dá)。這一設(shè)計(jì)理念明顯比P5突兀的雷達(dá)造型更巧妙，同時(shí)略微增加了下部格柵的尺寸，整體維持住了P7身上那套設(shè)計(jì)。

其次，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一戰(zhàn)成名的原因還在于其突出的智能體驗(yàn)。而這次 G9 換上了最新的 X-EEA 3.0 的電子電器架構(gòu)。具體參數(shù)目前不詳，按照我的理解，意味著它應(yīng)該會(huì)有更好的 OTA 支持，整車各個(gè)部件之間的聯(lián)系也會(huì)變得更緊密，對(duì)于智能座艙的可交互性，以及語音控制的功能范圍，會(huì)變得更豐富且成熟。

這一次沒細(xì)說的同樣還有4.0版本的智能駕駛系統(tǒng)，從外觀來看，G9配備了和 P5類似的激光雷達(dá)，并且支持該功能的芯片也會(huì)更新，從 P7 和 P5采用的 Xavier,更換為算力再度提升的Orion。有了更好的硬件加持，我覺得G9定位家族旗艦SUV，在自動(dòng)駕駛方面未來勢必會(huì)超越 P5 和 P7的。不過具體完成度如何，還要等之后公布了。

再則，G9還有一大亮點(diǎn)，就是小鵬第一款具備 800V 充電的車型，最高 480KW 的功率，理論上 5 分鐘最高就能充 40KWh 的電量，足夠讓車跑 200 公里了。而幾乎等同于燃油車補(bǔ)能效率的快充技術(shù)，一定是解決續(xù)航焦慮的正確方向。

但問題來了，去哪里找800V的充電樁？解決不了這個(gè)問題， 小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的800V的價(jià)值會(huì)大打折扣，就和保時(shí)捷tanycan一樣。盡管小鵬同時(shí)也在布局充電站網(wǎng)絡(luò)，但和特斯拉相比，還有很大的差距，并且即便是特斯拉的充電站，最新的V3充電站布局也十分有限。所以未來購買了小鵬G9，能否真的用得上，還是一個(gè)疑問。

總得來說，由于G9這臺(tái)新車發(fā)布的信息有限，目前可以了解到的有顏值中上，維持住了P7的水準(zhǔn)，并且看起來已經(jīng)基本上是最終量產(chǎn)車的形態(tài)，不會(huì)有太大出入。此外，智能駕駛輔助和800V快充技術(shù)夸張，但仍有一些“PPT”的水分含量。至于最終G9上市后表現(xiàn)如何，還需拭目以待。

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