凱美瑞懸掛什么材質

　　【太平洋汽車網】凱美瑞懸掛是鋁合金材質。使用鋁合金材質的懸掛能夠提高汽車的行駛質感以及可以降低生產成本，和行駛安全性沒有太大關系。

　　這個問題問的好！

　　首先說明我的觀點：汽車懸掛所使用的材料以及材料的尺寸，所影響的只是汽車的行駛質感以及可以降低生產成本，和行駛安全性沒有太大關系，一輛合格的汽車的懸掛設計，通常會綜合考慮材料材質以及所承受的應力去進行設計，單純的拋開材料和應力設計，空談使用鋁合金懸掛或沖壓懸掛是沒有任何意義的。

　　國內很多知名的車評媒體，比如蟑螂實驗室，喜歡拿著卡尺去量一量厚薄，喜歡拿著小錘去敲一敲聽聽聲音，去判定汽車車企是否偷工減料是否厚道，這是實際上就是缺乏專業知識的一種表現，如果都拿著皮尺和卡尺，通過測量的方法就可以判斷出一臺車的設計優點以及質量，那還要什么質檢部干什么？

　　就像問題里所說的，日系車底盤零部件通常采用的是廉價的沖壓件，但是卻從來沒有聽說過哪個車斷軸，而美系或德系，用料厚道，往往采用的是價格更高的球墨鑄鐵或鋁合金，從材質表現上往往更為粗壯，但是很遺憾的是卻經常有斷軸的情況發生，所以說，拋開設計空談材質沒有任何意義。拋開材料應力空談粗細純粹是紙上談兵！

　　從網上的消息來看，美國的福特車，有羊角軸斷軸的情況發生，最初集中在福特翼虎上，后期在銳界等其他車型上也有發生，究其原因，無論是美國原產車還是國內車，從設計上是沒有區別的，但是在零部件使用材質方面，羊角軸使用較為普遍的球墨鑄鐵材質，國產的顏色發黑，而進口的顏色是灰色，但是在可承受應力方面，國產的羊角軸大大弱于進口。也就是說，同樣的設計，同樣的材料，但是不同的加工工藝，導致可承受的應力有本質的不同。這充分說明這些合資車型在零部件質量控制方面存在著疏忽以及缺陷。網上投訴比較多的，就是福特全系車型都有斷軸，奔馳e級偶有斷軸軸和爆胎的情況。個別現象可以認為是加工品控的問題，隔三差五接二連三出現斷軸現象，說明就不是偶發，那么就應該從材料，應力設計等幾個方面追根溯源。

　　當然，最后我要特別強調的是，我本人并不是推崇使用廉價的沖壓件或廉價的產品，過分的降低成本這種情況，相對而言，德系車在底盤用料方面明顯的要更加厚道一些，下支臂羊角幣連桿等各個方面采用的都是更加粗壯的材質，這些材質的運用，除了能夠在一定程度上起到比較好的緩沖作用外，還可以起到隔絕噪音的目的，從這個角度來看，德系車質感更好，還是有這方面因素的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）