別克昂科拉前懸掛材質是什么

　　【太平洋汽車網】別克昂科拉前懸掛材質是鋼材，前懸架采用麥費遜式結構，這種結構下至小型車，上至中大型車都有采用，是目前主流的前懸掛形式。

　　別克昂科旗是別克用于填補中大型七座SUV市場的車型，同時也是別克在國內的旗艦級SUV。別克昂科旗和凱迪拉克CT6實際上是在同一個平臺誕生的，他們都屬于通用的C1平臺。

　　什么是C1平臺？

　　C1平臺主要負責生產通用旗下的中大型和大型SUV，而C1平臺只是一個總稱，它的下面還分為C1TL和C1UB平臺，C1后面的字母是由品牌所決定的。目前在C1平臺上生產的車型有凱迪拉克CT

　　6、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗等。

　　前懸架：昂科旗的前懸架采用麥費遜式結構，材質是鋼材，這種結構下至小型車，上至中大型車都有采用，是目前主流的前懸掛形式。對于昂科旗這種追求舒適性，很少進行越野的車型來說已經夠用了。前懸架下控制臂和副車架之間都使用了舒適性更好的液壓襯套，這有利于提升車內的NVH性能。

　　后懸架：后懸掛是別克昂科旗的重點，別克昂科旗后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種設計在同級別車型中似乎找不到，因為一般而言大多數車輛的后懸掛都是四連桿結構。五連桿懸掛比四連桿懸掛擁有更多的靈活性，就好比你用四根手指去拿東西和用五根手指去拿東西的區別。

　　昂科旗的頂配Avenir版本其還會搭載與采埃孚合作的CDC主動連續可變阻尼減振器，CDC主動懸掛可以自動調節車輛懸掛的軟硬程度，在過彎時懸掛調整為較硬的狀態以減少側傾的出現。整體而言昂科旗的懸掛系統是極具性價比的。

　　可斷開中央傳動軸的四驅系統昂科旗采用的四驅系統來自英國的GKN吉凱恩，這套四驅系統原理有點像奧迪Q5L上的Quattro ultra。昂科旗可以實現左右側后輪之間的扭矩分配，100：0或0：100都是可以的。在高速過彎時，這套四驅系統可以實現差速的同時還能實現差扭，公路四驅性能優異。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）