領(lǐng)馭引擎蓋右側(cè)異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】領(lǐng)馭引擎蓋右側(cè)異響的原因：1、駕駛室內(nèi)的解鎖拉手卡住沒有回到原位，機(jī)蓋拉線不回位，機(jī)蓋鎖變形；2、鎖機(jī)生銹或有異物卡住，鎖機(jī)螺絲松動(dòng)導(dǎo)致鎖機(jī)上移；3、車輛前部發(fā)生過事故，鈑金件對(duì)位沒做好導(dǎo)致鎖扣與鎖機(jī)沒有對(duì)齊，鎖機(jī)移位，鎖鉤斷裂等。

　　故障現(xiàn)象一輛2009 款的帕薩特（參數(shù)|圖片）新領(lǐng)馭（參數(shù)|圖片）轎車， 1.8T四缸機(jī)，手動(dòng)5擋變速器，行駛里 程11 3562km。熱車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 有異物敲擊金屬的聲音，有時(shí)沉悶、有時(shí)清脆。有時(shí)打轉(zhuǎn)向或開空調(diào)一段時(shí)間后， 再怠速，異響消失，但隨著連續(xù)踩下油門 踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高吋異響會(huì)逐漸減少；在轉(zhuǎn)向和開空調(diào)等發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷的情況下，敲擊聲也會(huì)降低。發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　發(fā)現(xiàn)此異響后，車主多次將車開到 4S 店和綜合汽修廠，用專用儀器檢測(cè)發(fā) 動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)均在正常范圍內(nèi)，考慮到維修和配件更換等各項(xiàng)成本，車主決定再持續(xù)使用一段時(shí)間，并留意觀察故障現(xiàn)象。

　　故障診斷與排除冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)描述：ECM 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度、空調(diào)開關(guān)狀態(tài)、制冷劑壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速計(jì)算相應(yīng)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，并發(fā)送信號(hào)至冷卻風(fēng)扇ECU以調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇ECU根據(jù)來自ECM 的占空比信號(hào)來控制各冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。

　　使用三個(gè)月后，異響依然存在，如 前所述，沒有改善。筆者接修了此車。再 現(xiàn)故障，冷車啟動(dòng)吋，沒有異響。隨著怠 速熱車、水溫上升，異響開始出現(xiàn)。感覺 異響來自發(fā)動(dòng)機(jī)右后方，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，用聽診器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)聽診，并進(jìn)行斷 缸試驗(yàn)，響聲無變化。考慮到熱車才有 異響，以下這幾個(gè)部位值得懷疑：

　　1. 活性炭罐；

　　2. 二次空氣閥；

　　3. 可變氣門正 時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥；

　　4. 三元催化裝置。采用斷開排除法，對(duì)這些系統(tǒng)部件進(jìn)行檢測(cè)，以確定異響部位。

　　1.活性炭罐

　　（1） 檢查活性炭罐電磁閥，斷開發(fā)動(dòng) 機(jī)艙左前方活性炭罐電磁閥接頭，使活 性炭罐電磁閥停止工作，故障依然存在。

　　（2） 檢查位于車輛右前翼子板內(nèi)襯內(nèi) 活性炭罐總成，確認(rèn)固定良好，但異響依然存在。

　　2. 二次空氣閥

　　（1） 用大眾專用VAS5054 診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)，進(jìn)入最終控制診斷，在靜態(tài)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下對(duì)二次空氣泵進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常聲響。

　　（2） 分別拔去二次空氣閥繼電器或熔 絲（40A），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車后發(fā)現(xiàn)異響依然存在。

　　3. 可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥用聽診器在各轉(zhuǎn)速和各工況對(duì)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)工作正常，無異響；但發(fā)動(dòng)機(jī)異響依然存在。

　　4. 三元催化反應(yīng)器基于上述檢測(cè)和分析，綜合各方意見和建議，診斷的范圍越來越小。因三元催化反應(yīng)器拆卸和總成單獨(dú)檢查需要將車 開上了舉升架，將三元催化反應(yīng)器單獨(dú)拆 卸下來，從外表和各方面都看不出有什么 問題，但感覺到內(nèi)部的三元催化器芯和殼 體相脫離，松曠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）