評測：阿斯頓馬丁Cygnet各方面性能及其性價比

豐田iQ 參考價：未上市

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阿斯頓馬丁汽車廠推出小天鵝汽車，可謂“醞釀已久”。然而，這款車最終在香港進行了亞洲首次測試。工廠先把香港和日本作為首銷地，所以只邀請了這兩個地方的專業媒體參與路測。

這款車在香港的價格是60多港幣。雖然也是最便宜的阿斯頓馬丁，但是小天鵝是豐田iQ（查成交價|參配|優惠政策）改的，這是眾所周知的事實。從機械結構來看，和iQ是一款車。在這種情況下，人們不禁產生同樣的疑問：為什么小天鵝能賣到60萬？

要回答這個問題，首先需要知道四點：第一，小天鵝不是量產車型。阿斯頓馬丁僅計劃年產1500輛左右，少于同廠DB9（查成交價|參配|優惠政策）的2000輛。除此之外，車型還配備了很多個性化的裝飾。即使花了60萬，也不一定還能拿到，所以自己留著也要一段時間。其次，小天鵝是阿斯頓馬丁的技術人員手工組裝的，每臺需要的時間是150個小時，而比小天鵝貴好幾倍的DB9只用了200個小時。第三，雖然小天鵝是阿斯頓-馬丁的廉價車型，但是車廂使用的材料和其他車型是一樣的。摸摸小天鵝的真皮座椅，讓你有和其他DB車型一樣的感覺。第四，雖然小天鵝源自豐田iQ，但是改頭換面的設計師是負責阿斯頓馬丁限量版超跑One-77（查成交價|參配|優惠政策）項目的同一個人。

其實小天鵝體現的是一種在汽車市場上一直被忽略、被認為不切實際的分類：用最簡單、最便宜的機械設定，擁有高超的外觀設計和內飾。這種不平衡匹配不現實的原因之一是兩個環節的層次不同。一般廠商不會同時考慮這兩個極端。比如阿斯頓馬丁永遠造不出像iQ這樣機械性能的車，豐田也未必能有英國老牌車廠的工藝。

另一方面，傳統的市場分級制度會否定阿斯頓馬丁造城市車，即使造出來也賣不出去。然而，阿斯頓馬丁的管理層認為，阿斯頓馬丁超級跑車的車主可能因為日常需要而無法每天駕駛這輛車或享受跑車的速度。而是希望有一輛日常用車，所謂的城市車，有阿斯頓馬丁的氣質。這就是小天鵝的意義。事實上，城市車要求簡潔、易于駕駛、體積小、實用，與豪華氣質和豪華品牌傳統并不沖突。以前沒有這種車，只是因為大家都沒有想到。

要說這車的駕駛感受，真的是不折不扣的豐田。操控簡單，發動機低扭矩足，穿梭在城市街道真的毫不費力。在我看來，在這些路段駕駛小天鵝絕對比駕駛任何一輛阿斯頓-馬丁跑車都要輕松。或許這就是車廠創造小天鵝的理念之一。

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