2013款起亞凱尊的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

凱尊 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

只依稀記得凱尊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入門級(jí)車型的價(jià)格從最初的22.9萬漲到了23.5萬，最近漲到了24.3萬。除此之外，凱尊很少出現(xiàn)在我的視線里。這一次，不一樣了。2013款凱尊的外觀和內(nèi)飾都有了很大的改變?？磥硎菚r(shí)候重新認(rèn)識(shí)我的老朋友了。

新凱尊外觀

新凱尊的外觀，尤其是重新設(shè)計(jì)的前臉，帶來了不少新鮮感。即使是中期改款車型，如此劇烈的變化也不多見，希望起亞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能徹底擺脫奧迪的影子。

軸距沒有變化，依然是2845mm。這個(gè)數(shù)值在一輛中型車中已經(jīng)不小了。從實(shí)際表現(xiàn)來看，1.75米的體驗(yàn)者感覺綽綽有余，1.85米的感覺我坐在前后排頭發(fā)都蹭到車頂了，但后排腿部空間確實(shí)寬敞。

因?yàn)橹皇侵衅诟目?，所以新凱尊的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180Ps，最大扭矩輸出230Nm，至于變速箱和懸掛結(jié)構(gòu)和老款凱尊一模一樣，所以我推斷新車型的動(dòng)力性能和老款非常接近。老款車型我們測(cè)試過，0-100Km/h加速時(shí)間9.01秒。對(duì)于一款搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車來說，這已經(jīng)是很了不起的成績(jī)了。

凱尊的懸掛調(diào)校很像歐系車，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺和底盤傳遞出來的風(fēng)格不太相符。第一次上手，會(huì)覺得凱尊的方向盤有點(diǎn)重，但是當(dāng)你實(shí)際左右擺動(dòng)方向盤的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)還是有很小的旋轉(zhuǎn)幅度是無效的，旋轉(zhuǎn)不會(huì)反饋到車輪上。

AUTO HOLD是在D檔停車時(shí)自動(dòng)幫助駕駛員踩下剎車，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步時(shí)，踩下油門就可以自動(dòng)松開剎車。之前很多有這個(gè)功能的車型，在開始踩油門的時(shí)候，都能稍微感覺到油門踏板下面有一個(gè)“極限”。只有踩下這個(gè)限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車，正常啟動(dòng)。駕駛凱尊時(shí)，踩下油門后AUTO HOLD松開剎車的動(dòng)作很平穩(wěn)，幾乎察覺不到。這一細(xì)節(jié)提高了駕駛舒適性。

全文摘要：

當(dāng)我的老朋友起亞凱尊完成2013款改款后，他徹底更新了自己的面孔。這些變化讓我們?cè)俅我娒鏁r(shí)，第一眼我?guī)缀跽J(rèn)不出來了。但進(jìn)一步交流后，我發(fā)現(xiàn)他的脾氣一點(diǎn)都沒變，開車的經(jīng)歷和我記憶中一樣熟悉。可以說起亞這次以更低的成本給消費(fèi)者帶來了更大程度的新鮮感，但我們也期待凱尊作為一款比起亞K5和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八更能詮釋豪華定義的高端車型，能給我們帶來更多實(shí)實(shí)在在的改變，比如海外車型上204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上是2013款起亞凱尊各方面性能的一些信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)喜歡！