老奧迪a6后霧燈怎么開

VIN:LFV3A24F093××××.

車型:搭載BPJ(2.0T)發動機。

里程:87613km。

故障:客戶反映后霧燈打開，燈泡警示燈出現在組合儀表屏幕上，顯示“左后霧燈”。左右后霧燈在其他修理廠更換過，后霧燈直接通電，燈亮，后霧燈沒有問題。布線也檢查過了，沒有問題。我懷疑舒適系統控制單元J393有問題，所以來我們廠維修。

維修人員發現后霧燈打開時，左后霧燈打開2s，5s后關閉再打開2s，就沒再打開了。組合儀表上有故障提示。不過右后霧燈是沒問題的(如圖一)。

圖1尾燈

故障診斷:故障的可能原因包括左后霧燈總成故障、舒適系統控制單元J393故障、車載網絡控制單元J519故障、控制單元編碼或匹配錯誤、線路故障等。

使用VAS5054檢測舒適系統控制單元J393，其故障代碼為01502。左后霧燈燈泡L斷路/對地短路，且為靜態(如圖2所示)。

圖2故障代碼

首先分析了后霧燈的工作原理。后霧燈系統由燈開關E1、車輛網絡控制單元J519、舒適系統控制單元J393、左后霧燈和右后霧燈組成。燈光開關E1向車載電網控制單元J519發送后霧燈開啟信號，車載電網控制單元J519通過舒適性CAN總線向舒適性系統控制單元J393發送后霧燈開啟信息，然后舒適性系統控制單元J393給后霧燈控制電路通電，給后霧燈LED燈泡提供蓄電池電壓，并點亮后霧燈LED燈泡(如圖3所示)。

圖3后霧燈工作原理

燈開關E1向每個位置的車輛網絡控制單元J519發送一個可靠信號。當信號失效時，車載網絡控制單元J519將啟動應急燈控制，打開駐車燈和近光燈。

后霧燈燈泡監控功能。后霧燈由安裝在舒適系統控制單元J393中的半導體部件控制。可以識別通過后霧燈的電流，判斷是過載、短路還是開路。如果識別到故障，請立即切斷后霧燈的電源，將其記錄在故障記憶中，并顯示在組合儀表中。E1再次打開電燈開關。如果舒適系統控制單元J393識別出情況正常，它將自動刪除故障記錄并關閉故障燈。

讀取燈開關的操作信號是否與實際操作相符。在車載網絡控制單元J519測量的數據流1中，檢查燈光開關的輸入信號，當操作燈光開關E1時，觀察工作狀態是否在切斷和1級(自動駕駛燈)、2級(小燈)、3級(近光燈)、4級(霧燈)、5級(后霧燈)之間變化。當后霧燈打開時，燈開關E1信號正常(如圖4所示)。

圖4燈開關的信號數據

在舒適系統控制單元J393測量組11中，讀取燈光信號的數據流，如第一區域倒車燈、第二區域轉向/閃爍燈、第三區域后霧燈和第四區域尾燈(如圖5所示)。

圖5數據流

打開后霧燈開關。在舒適系統控制單元J393的測量數據流11中，左后霧燈為“0”未打開，右后霧燈為“1”打開。因此，舒適系統控制單元J393沒有打開左后霧燈，這可能是由于某種原因關閉的。根據故障現象和數據流，懷疑舒適系統控制單元J393執行保護功能，檢測到左后霧燈電流值超過預設極限值，從而切斷電源。

根據左后霧燈電路圖(如圖6)，找到后備箱右側的舒適系統控制單元J393(如圖7)，拔下T32d插頭，拆開插頭(如圖8)，找到T32/9的左后霧燈藍紅線和T32/8的右后霧燈綠藍線，串聯電流表直接通電，測量其工作電流。左后霧燈電流為0.12A，右后霧燈電流為0。

圖6左后霧燈電路

圖7舒適系統控制單元

圖8 T32d插頭

圖9測量電流

如果導線的電阻值太大，電流就會太小。測量從舒適系統控制單元J393到左后霧燈的線路電阻值是正常的。測得的接地電阻也小于0.5ω，正常。

左后霧燈的電流值與右后霧燈的電流值之差為0.02A，這可能是故障的原因嗎？

調整舒適系統控制單元J393T32/9(左后霧燈)線路和T32/8(右后霧燈)線路，并使用VAS5054檢測故障代碼。調整左、右后霧燈線路后，故障現象發生變化，故障代碼也發生變化(如圖10)。說明左后霧燈電流過低，有問題。

圖10故障代碼

左后霧燈的電流太低，應增加該燈的電流。測量其他車輛的后霧燈，正常電流為0.14A..根據歐姆定律，電壓為12V時，電流為0.04A，其電阻值R = U/I = 12/0.04 = 300ω。應并聯一個電阻值為300ω的電阻。將一個300ω的電阻并聯到左后霧燈上(如圖11所示)。當測得的電流值為0.14A時，讀取故障碼，故障碼變為偶然(如圖12)。清碼后一切正常。

圖11并聯電阻

圖12故障代碼發生率

故障排除:更換兩個合格的后霧燈。

故障總結:此車故障原因是后霧燈為輔助件，工作電流低于臨界報警電流，不合格。舒適性控制單元J393檢測到左后霧燈的電流過低，并切斷電流輸出。當控制單元直接控制的燈不能正常工作時，需要檢查燈的工作電流是否正確。在維修工作中，我們應該注意新零件可能出現異常的可能性。