經典全順汽車怎么樣

全順 參考價：13.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(22條)

福特全順（查成交價|參配|優惠政策）是在中國廂式車市場可以和依維柯競爭的大車。車模范圍很大，有長軸和短軸。頂、中頂和高頂是根據用戶要求的不同型號。

其中，短軸、中頂和6座版是福特經典全順（查成交價|參配|優惠政策）最暢銷的車型。今天我們就來說說這位大眾觀眾選擇的經典過境。

選車過程

09，10年出生，至今10歲。這十年，它辛辛苦苦為業主賺了不少利潤。

先說說當初為什么選擇這款車吧。10年，朋友的醫療設備公司需要采購一輛方便運輸小型醫療設備的車輛。因為醫療設備比較精準，所以我們沒有選擇開貨艙的皮卡車。

但是，國家五菱神車的載重空太小了。當時，依維柯和福特全順是市場上唯一的選擇。

雖然外觀上看起來方方正正，但依維柯傲然相比全順顯得有些老氣，對載重需求也不是很大，所以選擇了相對更好看的更適合自己的福特全順短軸頂配版。

因為長軸版的車身已經超過了六米，需要預定的車的駕照對于它本身來說就是一個不可逾越的鴻溝。

十年老將的面容

十年的時間，對于一輛公共汽車來說，它是保養得比較好的。刮傷是小事，車身大面積鈑金部件看著還挺舒服的，還是那個直立的車身。

前照明組不知道這車是不是都這樣。時間長了，透明罩容易發黃，大燈是整個前臉的精神基礎。車主不喜歡發黃的大燈，換上一套新的新燈，瞬間神清氣爽。

發動機罩上刮水器下方的兩個凹槽是發動機的進氣口。這樣的設計既利用了發動機位置的特點，又增強了前引擎蓋的立體感。美國消費者新聞與商業頻道的福特標志告訴別人這是一輛合資汽車。

為了實用，車尾保持了方形，典型的廂式貨車沒有什么美學外觀。但是作為一輛2.2米的面包車，沒有高位剎車燈的設計似乎少了一點主動安全的意識。

15寸輪胎胎壁非常厚，整車行駛質感和賽艇一樣。在駕乘者的體驗上還是比較舒服的，沒有車身的過度跳動。后懸掛的3片鋼板彈簧給人足夠的乘坐感，也兼顧了車內人員的感受。

不過為了拉貨，朋友們已經把后排座椅拆了，更穩定的運輸條件更有利于運輸精致細致的醫療器械。從輪轂罩可以看出，鋼制輪圈有點太老土了，換成鋁合金輪圈會更好。

車身空間

后門打開，內部空房間相當寬敞。得益于方形的車身造型，可以裝載更多的貨物。不好的地方是后輪兩個輪拱的突出位置讓裝載空室少了一部分。因為主要用來運送醫療設備，車廂內部還是很干凈的，車主保養的也比較好。

推拉門十年的運行過程中，鏈條也沒有脫落。通常情況下，如果您經常涂抹一些油，就不會出現履帶堵塞的情況。順還貼心的給門蓋上了一層軟包，保護了車漆，保證了貨物少受損。

全封閉的運輸空房間比某些用戶關于運輸貨物的特殊信息更方便。避免貨物的風吹雨打，這也是van在當今市場依然火爆的原因。

這兩個后窗在空負載的情況下也能給駕駛者提供一些幫助。如果貨物安裝在這兩個窗口上，它們將不會具有上層功能。不過這款車本身就是為客運生產的，專用物流貨運車車型有全封閉式車廂。但這種車平時不拉貨也能裝六人座，達到多功能的目的。

前排乘坐空間

駕駛座比較高，每次上車都要拉個方向盤幫你上車。如果能在a柱邊緣設計一個上車的把手，對用戶來說會更方便。

得益于較短的發動機艙，整個駕駛視野還是很開闊的，正常運行時前排三座的布局更實用(因為后排座椅通常是拆下來的)。

以及中控臺、方向盤、儀表盤的設計，都比較簡潔老氣，也難怪它因為實用性強而沒有一個好看的造型。順前排儲物空間很多，完全滿足駕駛者的儲物需求。

長長的變速桿很容易讓人聯想到尖尖的老東風上面的變速桿，每個檔位的行程都比較大，但這確實是一輛卡車，不需要多關注這些細節。使用它是最重要的。中控臺的豎排設計讓前排有了一個不錯的空空間，乘坐起來相當寬大。

不過副駕駛座椅是硬接的，這種情況在這一級別的車上也很常見。不過如果能改進的話，相信乘坐舒適度會更好，因為畢竟這種車的用戶一般不會只派一個人出車，大部分都會有一個幫手。

動力方面

這是全系最低配車型，但是搭載2.8T turbo的柴油發動機還算厚道，最大扭矩285牛·米，最大馬力116匹。這個馬力也是小型車車型中常見的馬力匹配。

發動機在使用上沒有大的問題，可靠性比較高。5擋手動變速箱完美匹配發動機的動力輸出。5擋手動變速箱是很多車型的經典搭配。

面對這款經典車型表示惋惜

一輛使用了10年的汽車仍然完好無損。車主和司機的愛護是必不可少的。機艙干凈整潔，沒有過多的灰塵和雜物。

因為柴油機的排量標準(這款車屬于國三排放標準)不方便進入一些城市道路，而且一些市區已經禁止國三柴油車進入，所以我們要重新購買一輛符合排放標準的車輛。

其實很多車只是車齡比較長，車況還是很健康的，可以多為車主服務幾年。沒有辦法。面對政策，這輛舊車還是不適合城市交通，車主也表示很可惜。

國內廂式車市場無論全順還是依維柯，這兩大巨頭都有各自的優勢和長處。面對越來越多的純電動汽車，他們還是要不斷創新，讓自己的產品成為常青樹。(文/卡號。:呂霄)