09年現代圣達菲值多少錢

海獅 參考價：6.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

俗話說“樹移則死，人移則活”。那么當汽車移動時會發生什么？車是可以“復活”的，不信往下看。

無論是性價比很高的日系品牌車，還是有點格調的德系車，它們的共同點都是在低價家用車領域擁有耐用的產品特性。所以很多車在停產后繼續由國內廠家生產，繼續在汽車市場打拼，可謂是“老馬高騎，志在千里”，國內很多車廠的初期產品都是這樣生產的。

1982-1990年的奧迪100(C3)車型曾是90年代中國汽車市場入門級豪華車的典范。奧迪100停產后，由于綜合性能和品質優異，一汽決定研發名為小紅旗的CA7220車型。

起初，克萊斯勒488發動機用于R&D工藝，因此無法成功組裝成汽車。當時德國公眾也多次介入幫助解決問題，但仍以失敗告終。最后，在克萊斯勒的技術支持下，問題得到了解決，完成了汽車的試制。

豐田海獅（查成交價|參配|優惠政策）是一款用途廣泛的商用小型貨車。自1967年第一款車型問世以來，已經發展了49年。作為商務小巴、醫療救護車、多用途卡車在全球市場打拼。

1991年，華晨汽車與沈陽金杯汽車公司聯合開發。自此，華晨金杯汽車開始利用豐田技術和模具全面開發金杯系列車型。至今推出的加雷斯、金杯海獅、金杯海獅，已經覆蓋國內多個領域，引領中國客車市場發展。

1981年，第一代大發850面包車問世，該車是以第六代Hijet車型打造的。當時在日本，除了面包車車型，主要是皮卡車型，大部分是用來拉貨的。值得一提的是，這款小型貨車還推出了渦輪增壓四驅版本。

國內改革開放初期，天津汽車被國家批準為微型車生產基地。1984年，天津汽車與日本大發達成技術轉讓協議，開始生產銷售Hijet 850廂式貨車。從那以后，天津和北京的街道上布滿了人們熟悉的黃色大發出租車。

海南馬自達普瑞瑪，進口原型車是馬自達Premacy。該車于1999年在日內瓦車展亮相，2005年停產。當時被評為市面上最便宜的7座家用車。2005年更換后成為馬自達5（查成交價|參配|優惠政策） MPV車型。

Premacy的動力系統有三種排量的發動機:1.8L和2.0L汽油和2.0L柴油。但四驅版當時在國內引入后并沒有進入生產線，只有一款1.8L的排量發動機，配有四速自動變速箱和五速手動變速箱。

當引進海南馬自達福美來（查成交價|參配|優惠政策）時，它使用了馬自達原型車323(福美來)的名稱。馬自達323在日本國內被稱為Familia(西班牙語意為“家”)，在海外市場也有使用。

海南馬自達采用323型號自主生產并大批量開發，這是第八代型號。2008年，海馬幾經改款，正式更名為福美來，已經完全自主研發。

2002年底，哈飛汽車將三菱幻影（查成交價|參配|優惠政策）Dingo引入生產線。1999年，三菱推出幻影Dingo，在日本被稱為“智能多功能車”，因其特殊的外形被翻譯為智能實用的旅行車。

三菱Dingo的動力系統有1.3L、1.5L汽油、1.8L柴油三種排量的發動機。搭載四速自動和CVT變速箱，還有前輪驅動和四驅車型。

國產的野狗叫哈飛賽馬（查成交價|參配|優惠政策）。其動力總成采用日本技術制造的國產DA471Q(1.3L)和DA476Q(1.6L)發動機。前期匹配的是五速手動變速箱，后來增加了四速自動，沒有推出四驅版本。

全球最暢銷的本田思域（查成交價|參配|優惠政策）是國內市場的第八代車型。由于本田自身技術過硬，搭載1.8L自然吸氣發動機和五速手自一體變速箱的動力總成，動力性和燃油經濟性都不錯。此外，出色的操控性也是它的優勢之一。

第八代思域停產后，東風本田的自主品牌思明其實就是第八代思域的更名車型?；谒加虻膬灝愋阅芎透咝詢r比，這款車以較低的價格穩定耐用。

2004年，第一代日產騏達（查成交價|參配|優惠政策）/逸達（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。這款入門級家用機型在全球多個國家銷售，深受消費者歡迎。2012年，東風日產自主品牌啟辰汽車基于日產騏達/逸達自主研發了D50和R50車型。這兩款車和東本思明一樣，具有技術成熟、性價比高的特點。

早在2000年，日產就在巴黎車展上公布了X-Trail SUV。這款車將本田CR-V、現代途勝、豐田RAV4等車型設定為競爭對手。2008年，東風日產推出了第二代琦君車型，并在中國銷售。

就在第二代琦君停產后，鄭州日產自主品牌東風風度基于第二代琦君車型自主打造了MX6 SUV車型。上市后對比兩車，發現豐都MX6因為成本控制，在很多細節上并沒有偷工減料，繼續保持了原車型琦君的良好品質。

西班牙汽車品牌西雅特于1991年發布了第一代托萊多，這是一款基于大眾A2平臺的5門掀背車款。這也是著名設計師喬治亞羅的作品。

第一代西亞特托萊多停產后，國內汽車廠商奇瑞買下了汽車生產線，發布了SAIC奇瑞風云，一度傳遍中國大街小巷。風云介紹托萊多原車外觀，保留兩廂。但使用SQR480四缸8氣門1.6L排量發動機，動力不足成為最大劣勢。

一直以生產小排量汽車為主的鈴木汽車于1986年發布了第二代(1988年停產)奧拓微型車。該車搭載日本543CC三缸渦輪增壓發動機，還推出了四驅版。是一款運動性能足夠的k車。

上世紀90年代，家用車剛剛進入中國普通百姓的生活。在選擇不多的“老三樣”時代，長安鈴木奧拓出現在國內汽車市場。小巧的車型和過硬的品質迅速贏得了消費者的認可。

為了提高小型家用車的質量，1972年，斯巴魯推出了Rex微型車來取代其R-2車型。產品成熟后，1981年第二代斯巴魯Rex問世。上市后該車有544CC、544CC渦輪增壓、665CC三種排量發動機，另外還有四驅車型。

80年代后期，國家要求大量軍工企業進行軍轉民的改革政策。此時，中國的貴州航空空工業集團選擇了民用汽車生產項目。1992年，貴航集團通過技術轉讓將第二代斯巴魯REX車型在中國更名為云雀，隨后投放市場。

藍瑟是三菱旗下著名的運動家用車，也是由動力強勁的EVO車型(藍瑟Evolution)衍生而來。2003年，東南汽車的第一款車是1999年的藍瑟車型，讓東南凌帥在國內市場家喻戶曉。

2000年，韓國現代汽車推出首款SUV車型——圣達菲。首先，新車在美國上市。當時有2.4L和2.7L兩種排量以及前輪驅動和四驅版本可供選擇。

2005年，山東榮和華泰汽車集團與韓國現代汽車達成協議，利用圣達菲車型生產線自主生產華泰圣達菲。上市后，華泰在動力上增加了2.0L柴油渦輪發動機和1.8L汽油渦輪發動機，一直生產至今。

帕杰羅被譽為三菱汽車性能最好的越野車，從1991年問世至今已經發展了25年。他曾經在世界上最危險的達喀爾拉力賽中多次獲得車隊的冠軍。

長風汽車初步與三菱達成合作協議，生產第二代帕杰羅越野車。2010年4月雙方合同到期后，長風汽車將其“帕杰羅”車型改為獵豹，并更改了生產標準。到目前為止，國內很多企業也指定了獵豹越野車。

2009年，北汽集團以2億美元收購了瀕臨破產的瑞典汽車品牌薩博的三個整車生產平臺、兩個變速箱和兩個渦輪增壓發動機。Sic Bo D70由薩博9-5車型加長軸距打造，出色的動力性能使其在同級別車型中非?？扇牲c。

結論:

上述車型均為國外各大汽車廠商的成熟產品。停產后，國內汽車廠商會再次自主生產這些穩定的車，以更高的性價比為賣點吸引消費者！你知道還有哪些模特有類似的經歷？歡迎留言給大家分享！