全新榮威ei6 plus到底為何與眾不同？

耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

隨著國家節(jié)能減排的改革逐漸深化，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想更逐步深入人心，汽車制造商跟廣大消費者都時刻緊跟國家政策步伐，實力踐行綠色環(huán)保理念，而上汽榮威推出的全新榮威ei6 plus就充分體現(xiàn)了文明社會的高科技宏圖。最近隨著這款全新插電混動互聯(lián)網(wǎng)轎車的正式上市，高傲的向眾人展示著屬于它的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）光輝。

談及優(yōu)勢，榮威ei6 plus最大的亮點就是動力方面的升級。在經(jīng)過不斷的動力系統(tǒng)測試以及試驗后，榮威精心打造EDU二代智能電驅(qū)變速箱將兩擋升級為十擋，三缸1.0T發(fā)動機更新優(yōu)化成四缸1.5T發(fā)動機，整合后的最大綜合功率為224kW，無限動力的智慧搭配，讓你領(lǐng)略完美非凡的不同。

從第二代EDU結(jié)構(gòu)上來看，變速箱采用雙輸入軸DHT構(gòu)型，可以將發(fā)動機6擋和電機4擋相互轉(zhuǎn)換變速，針對兩者之間的特性區(qū)別，設(shè)計傳動比，使得能耗保證在最低的同時，提升車輛的動力，彼此獨立的設(shè)計，相互嵌合。

其優(yōu)勢在于擋位數(shù)的增加，可以讓動力源的轉(zhuǎn)速以最佳狀態(tài)發(fā)揮更好得效率和動力，電機雖然與發(fā)動機之間存在差異，不過也存在最佳效率與最高功率的轉(zhuǎn)換速度區(qū)間，而EDU擋位數(shù)提升的設(shè)計，能夠更好地擴散覆蓋到更為高效的車速范圍，同時也能夠讓發(fā)動機在低速情況下依舊保持最佳的狀態(tài)。

除此之外，榮威ei6 plus還應(yīng)用了全新Hair-pin油冷電機技術(shù)，此項技術(shù)一般用于賽車或者性能車上，普通的新能源車選擇使用機殼水冷的方式去提升車輛的性能，而新款榮威ei6 plus則作為國產(chǎn)自主品牌中首次進行大批量生產(chǎn)的先驅(qū)，遙遙領(lǐng)先，優(yōu)秀卓越。另外，噴淋油冷技術(shù)的運用，在不影響電機磁路性能的前提下，冷卻油會噴濺到電機里層，通過跟定子轉(zhuǎn)樞的充分對接，可以非常快速便捷的把多余熱量疏散，使得冷卻的時間更為快速，冷卻的效果更好。再加上油冷結(jié)構(gòu)相對更為緊密，用更小的空間占比，發(fā)揮更高效的電機功率。

此外，對于轎車型的空間設(shè)計上來說，占用最小的空間發(fā)揮更大的功率是一件非常重要并且值得研究改進升級的事情，而電機的功率密度以及電機的功率就是重中之重的核心要素，如何想辦法提高槽滿率是針對此項問題最為有效的辦法。

傳統(tǒng)上的繞組方式所需改進的問題在于其銅線較細、空隙較大，從而產(chǎn)生一定的耗費問題，是存在改進的空間以及編排形式的更新?lián)Q代，這個問題困擾了許多汽車制造公司，上汽于2017年就率先投入Hair-pin發(fā)卡繞組在汽車上的批量生產(chǎn)運用，此次與第二代EDU相互作用搭配的電機正是油冷技術(shù)以及Hair-pin繞組，并且這也是國產(chǎn)品牌第一次在大規(guī)模生產(chǎn)中使用并且不斷完善延續(xù)。槽滿率的提升使得散熱性能極大的得到優(yōu)化提升，也在提高效率上做出無比顯著的貢獻。

為了更好的響應(yīng)國家針對汽車排放標準的號召，榮威ei6 plus的發(fā)動機從1.0T升級成1.5T，混動模式有了非常顯著的動力性優(yōu)化，米勒循環(huán)技術(shù)更是保證了油耗低、動力足的功能性優(yōu)勢，從而達到國六B的超前排放標準，比國六A更加的節(jié)能高效。

小編有話說

在整個車型的塑造上，榮威ei6 plus依舊使用經(jīng)典款造型，依舊賞心悅目的同時將核心動力系統(tǒng)升級，完善新能源技術(shù)，用更加充沛飽滿的動力、輔以更為親民的價格，為所有消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更為放心的選擇。