全新大眾高爾夫停機(jī)后空調(diào)異響怎么回事？

2025-03-12 23:44:02 作者：資訊小編

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛時常在熄火后（大約半分鐘），坐在車?yán)飼牭奖容^明顯類似于汽笛的嗡嗡聲，聲音會持續(xù)五六秒左右。通過現(xiàn)場試車，發(fā)現(xiàn)用戶反映的聲音偶爾存在，音源位于車儀表臺正前方處，但出現(xiàn)這種異響的機(jī)會不是很高，只有在車跑上幾公里，停車關(guān)閉發(fā)動機(jī)后才有可能出現(xiàn)。

故障診斷過程：

1、通過對此車異響的確認(rèn)，并在試車時對車輛功能進(jìn)行測試，結(jié)合此車裝備情況，我們初步判斷可能有以下幾種情況會產(chǎn)生類似聲音；

①、汽車音響系統(tǒng)（此車用戶自行改裝了音響系統(tǒng)），

②、 DSG變速器機(jī)電單元油泵泄壓，

③ABS泵意外起動，

④空調(diào)系統(tǒng)。

2、因為此車故障為偶發(fā)性現(xiàn)象，而且異響出現(xiàn)后持續(xù)時間較短，不容易對產(chǎn)生部位進(jìn)行清晰判斷，所以我們只能采取排除法來進(jìn)行判斷。

3、我們首先斷開汽車音響系統(tǒng)，因為此部分為用戶自行加裝，我們先行考慮并加以驗證，接著試車，異響聲依舊，基本上可以證明與音響系統(tǒng)無沒直接關(guān)聯(lián)。

4、其它三個方面都是原車系統(tǒng)， DSG機(jī)電電元泄壓方面通過現(xiàn)場試聽，可以排除， ABS泵通過斷開供電驗證，也沒太大關(guān)聯(lián)，所以重點放在空調(diào)系統(tǒng)方面，我們先用故障診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，系統(tǒng)沒有故障存貯。

5、接著讀取空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組，空調(diào)在制冷時的數(shù)據(jù)都正常，空調(diào)的制冷效果也無異常，但當(dāng)關(guān)閉空調(diào)后，通過讀取空調(diào)系統(tǒng)壓力發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)壓力過高。

車子熄火空調(diào)關(guān)閉后時的壓力值

維修手冊中車子熄火后的制冷劑壓力對照表

6、為了判斷空調(diào)系統(tǒng)是否因有空氣或制冷劑加注過多而導(dǎo)致故障，我們對空調(diào)進(jìn)行抽空并按標(biāo)準(zhǔn)加注500g制冷劑，并用壓力表測試壓力，結(jié)果關(guān)閉發(fā)動機(jī)后空調(diào)壓力仍為13bar

7、為了驗證異響與空調(diào)壓力間的關(guān)系，我們連接雪種壓力表，關(guān)閉發(fā)動機(jī)后進(jìn)行觀察，這時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車子產(chǎn)生異響時，空調(diào)高壓會隨著快速下降，一直降到9bar左右聲音消失。

8、根據(jù)空調(diào)基礎(chǔ)原理，在空調(diào)液壓循環(huán)通路中，空調(diào)壓縮機(jī)和膨脹閥把空調(diào)這個循環(huán)通路分成高低壓兩部分，壓縮機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生高壓，膨脹閥則進(jìn)行高低壓轉(zhuǎn)換。結(jié)合本車情況在壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)的情況下，高壓端壓力過高，基本上判斷為膨脹閥故障。

9、更換膨脹閥后，試車故障消失，同時關(guān)閉車后讀取空調(diào)壓力值，則恢復(fù)正常

故障原因分析：此車是因為空調(diào)膨脹閥故障，在空調(diào)停機(jī)后高壓端仍保持著較高的壓力，膨脹閥是一個機(jī)械結(jié)構(gòu)的閥門，壓力到達(dá)一定程度便產(chǎn)生泄壓，不正常的泄壓過程產(chǎn)生了嗡嗡的異響。

故障處理方法：更換空調(diào)膨脹閥。

點評及建議：對于空調(diào)異響的問題我們也時有遇到，特別是對于空調(diào)循環(huán)管路部件的判斷，一般都會跟制冷劑壓力或流量有關(guān)，我們可以通過觀察規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗，這樣判斷起來就會更加快捷準(zhǔn)確。

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