15款別克君威1.6t發動機溫度過高是怎么回事

　　【太平洋汽車網】15款別克君威1.6t發動機溫度過高的原因：1、水溫傳感器出現了故障；2、節溫器不能夠打開風扇，不能正常運轉，有的節溫器開啟過晚也會造成溫度高。

　　君威16t水溫高的解決方法是：

　　1、檢查是否是水溫傳感器出現了故障；

　　2、檢查節溫器是否能夠打開風扇，是否運轉正常，有的節溫器開啟過晚也會造成溫度高；

　　3、如果以上兩項都正常的話，就是內部水道堵塞流通不好造成，簡單的處理辦法是清洗水道或者在節溫器上打兩個小孔讓其始終有大循環。別克君威搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足新生代中產家庭的更高需求。一輛行駛里程超40萬km，配置2.5L發動機的別克君威轎車。用戶反映：該車有水溫偶爾過高的現象，水溫表指針達到報警區。曾到4S店維修過，因故障不能重現，所以故障沒有排除。 故障診斷：冷卻風扇的工作原理為冷卻液溫度傳感器（ECTS ）位于發動機汽缸蓋冷卻水通道上，檢測發動機冷卻水溫度。ECTS利用了電阻隨溫度變化而變化的熱敏電阻。它的電阻隨溫度的升高而減小，隨溫度的降低而增加。發動機ECM通過電阻器向ECTS提供5V電壓，也就是說發動機ECM內的電阻器和ECTS的熱敏電阻串聯連接。當ECTS的熱敏電阻值隨發動機冷卻水溫度變化時，輸出電壓也隨之發生變化。在發動機水溫達到一定溫度后，發動機ECM根據冷卻液溫度傳感器信號控制冷卻風扇繼電器工作。當水溫達到107°C時，發動機控制模塊使冷卻風扇低速運轉，而當冷卻水溫度達到113°C時，使風扇高速運轉。發動機冷卻風扇電路操縱主冷卻風扇和輔冷卻風扇。冷卻風扇由發動機ECM根據發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器和空調壓力（ACP）傳感器輸入控制。發動機ECM通過使發動機ECM連接器C1第6端子搭鐵，控制冷卻風扇低速運轉。這使低速冷卻風扇繼電器通電，由于主冷卻風扇和輔冷卻風扇為串聯，故兩個風扇均按低速運轉。發動機ECM通過將發動機ECM內部的連接器C1第6端子和第5端子同時搭鐵，控制冷卻風扇高速運轉。此時，風扇處于并聯，通過使冷卻風扇低速繼電器、冷卻風扇高速繼電器和串聯/并聯冷卻風扇繼電器通電，實現風扇高速運轉.

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）