2021款凱美瑞怎么樣？

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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2020年，凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）在中國市場全年累積銷量達到了185,140輛，更值得注意的一點是，自八代凱美瑞上市以來，三年內取得的56萬銷量足以證明其強大的產品實力。有意思的是2.5L和混合動力車型銷售占比達到53%，20萬元以上高配車型銷售占比也達到56%，“高配更熱銷”成為了凱美瑞的一大特點。

“正經”的銀色，新增的鈦輝銀

在本次試駕活動中，可能舉辦方“敬老”，給分配到了一款新顏色——新增的鈦輝銀色，相比起之前的歐鉑銀色看上去要更加正經了哈哈，因為之前的歐鉑銀在陽光下有點金色的感覺，然而我最不喜歡金金的顏色了。當然這個鈦輝銀也并不是國內特供，之前在海外已經有了，這次算在國內新增了。

從細節上來看，在改款之后，凱美瑞混動版搭配黑化后的六邊形格柵比老款更能彰顯運動屬性。

此外，大燈內部燈腔造型進行了布置上的優化，燈罩也進行了高級煙熏效果處理，與改款后的前臉更相得益彰。

相比于改動較大的前臉，新款凱美瑞在側面上并沒有做太多設計上的調整，尺寸已經達到了4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，繼續保持修長流暢的造型表現，18英寸雙色輪轂造型進行了重新設計，相比于老款精致感更凸顯。

值得一提的是，2021款凱美瑞在高度尺寸上做出了細微調整，如果是細心觀察的話，車頭部分的前傾幅度更大，運動感也隨之提升。

尾部設計也如出一轍，基本延續了原有凹凸有致的設計，沒有做太大改動。

不過，LED尾燈燈組同樣經過了煙熏效果處理，與正面大燈燈組相呼應，視覺效果上更為深邃。

全面智能化的座艙帶來煥新體驗

在內飾上，變化最為明顯的就是搭載了12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式的中控屏幕，再加上10英寸的彩色HUD抬頭顯示系統，在功能上實現了三屏聯動的功能性，也讓2021款凱美瑞的科技感得到了提升。

中控臺、換擋桿的包裹和中控面板細節也做得很靠譜，不愧來自我們豐田的世界優秀工廠——廣汽豐田的出品。

方向盤也是符合這個級別的定位：直徑不會太小，也不會太大，剛剛好。當然，給說肯定再小一些好，偏操控才不浪費TNGA的嘛……

全液晶儀表顯示的效果細膩，可顯示的信息也相當豐富，液晶儀表盤還擁有模擬機械儀表、純數字兩種風格，更可以根據不同的駕駛模式切換不同的背景顏色。

10.1英寸的懸浮式大屏比舊款的內嵌式屏幕有著更好的人機工程性，實際體驗中駕駛者不需要低頭，便可以隨時讀取屏幕上的導航信息，在一定程度上還提升了駕駛的安全性。

而在懸浮式中控大屏的功能性上，2021款凱美瑞擁有了搭載全新的騰訊車載互聯系統和豐云悅享服務，支持4G車載網絡，可提供WIFI上網及OTA在線升級服務，并且還可享受3年免費無限上網流量服務。

除了常規的語音控制、遠程控制功能之外，引入騰訊生態系統之后，車機還支持車載微信、騰訊音樂及騰訊導航等功能，在使用的便利性、實用性上都有著不小的進步。

一輛正經的B級轎車，在空間上已經不存在任何問題，無論橫向還是縱向。

（駕駛部分詳細請觀看）

平順好開依舊是凱美瑞的特點

動力方面，全新凱美瑞依舊有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混動雙擎三種動力版本可供選擇，整體的動力總成、甚至調校風格上都與舊款車型保持了一致，整體的行駛感受與老款車型主觀上沒有什么差異，平順好開依舊是凱美瑞的特點。

試駕的是2021款凱美瑞混動版，它動力輸出穩健而線性，即使是突然的加速，也不會有絲毫的緊張感，雙擎的動力儲備也足夠滿足家庭用戶的日常使用，中后段的加速雖然比一些渦增壓車型略微遜色一點，但依舊可以輕松的完成高速的超車動作。

在輔助駕駛層面，新款凱美瑞也進行了全面的升級，包含全速域ACC巡航、車道保持、以及主動剎車等功能，可實現L2級別自動駕駛。

在試駕過程中，實測巡航和車道保持功能均能實現精準的辨識，油門和方向的自動控制調教更偏線性，超調量幾乎感覺不到，相信在長途出行過程中能成為在方便和安全方面有力的支撐。

在底盤性能上，基于TNGA平臺打造的2021款凱美瑞延續了上款產品扎實穩重的質感和恰到好處的懸架剛度調節。

其次方向盤調教也更多的偏向靈便而不是一味地為運動而增加阻力，指向性同樣有完美表現。這些雖說都應該是這個價位區間產品應有的扎實基本功，但凱美瑞恰好做到了主流以上的水平。