雷諾換了車標能否迎來新氣象？

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雷諾換標了，車標的確更好看和簡單了，但銷量并不一定也會跟隨車標改變而變好。

東方不亮西方亮的雷諾，在華卻遭遇了坎坷。盡管早在2013年就成立了東風雷諾，且雙方各持股50%，而2020年4月14日，受疫情和東風雷諾在華低迷市場等諸多因素影響，東風汽車集團在港交所公告對東風雷諾進行重組，雷諾擬將其持有的東風雷諾5（查成交價|參配|優惠政策）0%股權轉讓給東風汽車集團。

在銷量方面，東風雷諾2019年累計銷售汽車1.86萬輛，同比下跌近63%。2020年第一季度，東風雷諾僅銷售汽車663輛，同比暴跌88.65%。雷諾在華從請范冰冰代言等各種營銷花招使出，提升了知曉度，卻沒有提升知名度，冰冰給雷諾在華帶來的是冰冰的銷量。

在歐洲賣得不錯的雷諾新能源汽車業務，完全可以借中國新能源快速發展，畢竟雷諾新能源車占據了歐洲電動汽車市場25%份額。早在2019年9月5日推出的雷諾e諾，五個版本車型補貼后售價從6.18萬元到7.18萬元，真心不算貴，但2019年9月上市至2020年2月底，雷諾e諾的上牌量僅2228輛。

蘇偉銘在華能讓雷諾在電動和輕型車獲得新生嗎？

在以前新能源補貼力度大時雷諾在華都賣不動，即使有著前大眾汽車高管傳奇色彩汽車人的蘇偉銘在3月正式成為雷諾中國CEO，可能也難逆轉雷諾在華的發展未來。盡管蘇偉銘引領大眾在華取得了好成績，那是因為大眾品牌溢價能力強且知名度和美譽度高，而小眾車型的雷諾沒有大眾的光環，退出中國市場后的東風雷諾，還有華晨雷諾金杯在茍延殘喘。

據統計，2021年2月華晨雷諾金杯銷量同比上漲五成，卻不公布直接銷量，背后說明基數之低，絕對銷量更低。華晨雷諾金杯1月銷量1902輛，實現同比增長32%。再看雷諾最擅長的電動汽車領域，在2020年由易捷特生產的雷諾e諾銷量只有1205輛，下滑95.3%。此外，華晨雷諾2020年銷量約為2.3萬輛，同比下滑42.8%。

未來，雷諾在中國的戰略重點是電動車和輕型商用車領域，開發本土品牌的車型，并將重塑在中國的商業模式。如今，中國都死了一大批造車新勢力的情況下，中國依然不缺電動汽車企業，留給雷諾重返在華市場的電動車和輕型商用車蛋糕不會太大，而雷諾在華之所以賣不動，就是本土化做得不好，要不然也不會有整個法系車在華賣不動的局面。

雷諾換了更好看的新車標，并有前大眾高管蘇偉銘加盟成為中國區CEO，而雷諾在華重點發展電動車和輕型商用車，恐怕即使蘇偉銘加盟了沒有大眾光環的雷諾，加之法系車在華機遇不多了，未來雷諾在華不管是換標還是換人，恐怕依然不能咸魚翻身。