本田xrv2021是兩驅還是四驅呢

　　【太平洋汽車網】本田xrv不是四驅車，全系采用前置前驅的驅動方式，汽車分為兩驅和四驅兩款車型，在家用車型中前置前驅是常見的驅動方式，中置發動機或者后置發動機常見于跑車或者賽車中。

　　本田xrv不是四驅車，全系采用前置前驅的驅動方式，汽車分為兩驅和四驅兩款車型，在家用車型中前置前驅是常見的驅動方式，中置發動機或者后置發動機常見于跑車或者賽車中。

　　東風本田對于地方消費者協會提出的問詢“不理不睬”，對于“機油門”事件的解釋以及改善措施一而再，再而三的更改。隨而也引發了外界對于CR-V“機油門”事件上升至“道德門”事件的質疑。而本田xrv也終受其害，也出現了大量車主投訴機油增多的問題。

　　當然車主投訴的不僅僅是機油增多問題，還有發動機機油乳化、發動機異響、發動機噪音大，素有買發動機送車的本田，如今竟然在發動機上栽跟頭了。失去了最大的優勢后，本田crv和本田xrv的銷量節節敗退，本田crv1.5T車型已經停售。

　　既然是買發動機送的車，那車又怎么樣呢？本田xrv車主吐槽最多的就是隔音，動力有多贊，隔音就有多糟糕。低速感覺還好，一提速發動機的噪音就上來，高速時還得加上風噪、胎噪。本田的隔音確實不是優勢，像思域也是動力強隔音差，飛度的隔音就更不敢恭維了。

　　本田xrv的轉向輕重適中、比例感好，底盤在高速行車和快速過彎時安穩度高，但懸掛調校偏硬，過減速帶顛簸很明顯，在很多車型后懸掛都采用獨立懸掛的時代，本田xrv還在用著廉價的扭力梁式后懸掛。

　　本田xrv內飾做工用料一般，塑料感的真的太強了。全系沒有真皮座椅，織物布料容易臟還不易清洗。中控屏幕小，座椅沒有電動調節、腰部支撐調節，鼓搗半天也調不出一個舒服的坐姿。后排中央隆起，沒有后排出風口。

　　車漆薄，車窗、車門縫隙偏大，沒有日間行車燈，全系鹵素大燈，后視鏡沒有電動折疊、沒有胎壓監測。與外觀的高顏值一點都不般配。不過既然車身買發動機是送的，那要求也不要太高了。

　　本身最誘惑消費者的就是強勁的動力，可如今發動機問題已經成為了東風本田xrv致命毛病。即便再加上時尚年輕的外觀以及寬敞的空間，在同價位同級別的合資SUV中，XR-V的頭部空間、后排腿部空間、尾廂空間都是相當有優勢的。似乎可競爭力也并不強了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）