奧迪四驅(qū)托森好還是冠狀齒輪好？奧迪托森和冠齒的區(qū)別

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奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)在WRC征戰(zhàn)多年，B組車在最瘋狂的時候憑借quattro系統(tǒng)拿了很多冠軍。quattro系統(tǒng)的核心是Torson差速器，但是最近有朋友發(fā)現(xiàn)S5上的Torson差速器改成了冠齒輪。那么，Torson好還是crown gear好呢？

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從性能上來說，陶森差速器比冠齒輪好，冠齒輪比多片離合器好。目前奧迪第六代四驅(qū)之前，都是用托森差速器，第七代才逐漸用上冠齒輪。托爾森差速器雖然能承受很大的馬力(一般500-600匹)，但體積較大，重量較重，不利于車輛輕量化。冠齒輪能承受250-460馬力，性能已經(jīng)不錯了。所以現(xiàn)在很多奧迪車型為了減輕重量，都采用了冠齒輪。

奧德森和冠齒的區(qū)別

首先，托森差速器是一種限滑裝置，可以有效防止車輛打滑，而冠齒輪沒有限滑作用。其次，托爾森差速器更適合硬派越野車，而冠齒輪更側(cè)重于道路性能。在最終的體積和重量上，冠齒輪會比托爾森更有優(yōu)勢。綜合來看，Toson性能更好，但不利于輕量化。雖然冠齒輪有利于輕量化，但它沒有有限的滑動效果。這兩套四驅(qū)系統(tǒng)可以按需配備，充分發(fā)揮其功能。

適時四驅(qū)什么時候起作用？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪打滑并主動轉(zhuǎn)向時，車輛很容易失控。此時適時四驅(qū)系統(tǒng)會自動換成四驅(qū)模式。現(xiàn)在的城市SUV一般都沒有手動開關(guān)四驅(qū)的功能。這種強(qiáng)制打開方式是有條件要求的。以豐田Velanda為例。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)啟動時，其速度不會超過每小時40公里。