本田飛度的底盤獨特之處，飛度底盤表現出乎意料

飛度 參考價：8.68萬起

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本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

新飛度減震器是昭和提供的，技術比較成熟。畢竟本田的一些摩托車減震器也是這家公司提供的。前部不用多說，采用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則改變了一些新的細節，使得整體調教更加硬朗，響應速度也快了很多。真的是運動而生。

前懸架

老款飛度前懸架與副車架的主要區別在于下控制臂的連接方式。舊配合采用軸向襯套橡膠襯套連接，新配合采用普通襯套連接。而且下控制臂也不一樣。舊配合是鋼板沖壓焊接而成，新配合是鋼板沖壓成型?？傮w來說，新飛度的懸掛性能更好。

后懸架

飛度雖然還是采用了彈簧和減震器分離的懸掛結構，但是可以看出彈簧的圈數更多了，而且更靠近減震器筒，使得整個后懸掛更加硬朗，從實際的過減速帶中也能明顯感受到。

此外，飛度H型扭力梁的凹槽中隱藏了一個穩定桿，可以使車輛在過彎時保持平衡狀態，減少車輛側傾。

本田飛度防撞鋼梁概況

拆了飛度的前保險杠后，沒有行人保護泡沫，本田慣用的“仍在使用。緩沖鐵皮”，這種結構與本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、XR-V、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和長城VV7非常相似。

前防撞鋼梁

前防撞梁寬度一般，只能覆蓋車頭的63.64%。如果發生碰撞，又不能兼顧兩側懸掛的安全，會造成一點損失，增加維修成本。

單層沖壓鋼板只有1.25mm，要知道如果防撞鋼梁的厚度小于1.2mm，基本就失去了防撞的意義，所以飛度的前防撞梁只能說勉強合格。

后防撞鋼梁

會飛的后保險杠像個擺設？依然是單層沖壓鋼板，但是強度不夠，厚度也不達標(只有0.95mm)，所以飛度的后防撞鋼梁好像可以用手白萬了！創歷史新低。

本田飛度碰撞測試

雖然飛度前后防撞鋼梁比較細，但是從碰撞結果來看，AB柱沒有明顯變形，車頭能夠有效吸收撞擊的動能，整個車廂結構保持完好，安全氣囊正常打開，有效保護了車內假人，所以整體表現還是比較理想的。

但是飛度上不建議高速行駛。因為車身輕，高速容易飄，如果發生碰撞后安全性大大降低，很容易翻車。

千萬不要換飛度cvt變速箱油？飛度變速箱可靠嗎？

接下來:本田飛度油耗太大？實測飛度1.3和1.5的實際油耗