哈弗F5為啥買的人不多？哈弗F5為何銷量低迷

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哈佛的新突破

過去我們熟悉的哈弗H系全車系列都帶給人們一種“爸爸的首選”這種感覺。提前說明一下，這種感覺不是我自己的主觀意識編造出來的。哈佛自己也做過客戶年齡的研究。據調查，選擇哈佛的人群中，35-55歲的人群占銷量的55%。不過這也不難理解，H系列本身是成熟穩定的，但哈弗要想老當益壯，必須找到一個全新的突破口。于是F系列來了。

可能很多人都發現了，哈佛想年輕化已經不是一天兩天的事情了。h系列早在幾年前就已經使用紅藍雙標策略，來搶占不同年輕人的市場。雖然這種手段通過對單個車型進行微小改動來實現年輕化非常簡單，節省了開發成本，但是年輕化效果確實不明顯。畢竟都是基于同一個車型做的改動，紅藍兩款車型有太多的相似之處，注定不會有太大的區別。

這次試駕的哈弗F5（查成交價|參配|優惠政策）是F系列的引入，已經可以感覺到它在外觀上與H系列有很大的變化。F5略帶轎跑味道的設計，讓它與H系列有了明顯的楚河漢（查成交價|參配|優惠政策）界的區分。仔細看，F5會有WEY VV5的味道，尤其是后窗大幅上揚的設計，和WEY的設計手法一模一樣。偏向保守設計的哈佛終于敢放過F5了。既然是針對年輕人的，車身設計不怕夸張，但是不能彰顯個性。F5在這一點上找到了正確的感覺。

如果說自古以來紅藍就是CP的話，紅黑內飾可以打造運動屬性是一個道理。覺得內飾不夠激情？添加一些紅色的裝飾。覺得內飾不夠運動？給你把座位染成紅色就行了。這種營造運動感的手段有點簡單粗暴，但看起來比全黑的內飾要激情很多。中控沒有用WEY的設計，還是哈弗味十足。中控屏幕的功能相當強大，比如地圖、手機互聯、在線音樂等功能。但是中控屏的設計太低了，開車要低頭看，對頸椎病患者很不友好。

它是如何駕駛的？如果你認為這款運動外觀的F5也能給你帶來一點駕駛激情，那可能會讓你失望。這次試駕的是1.5T的頂配車型，這臺1.5T發動機的輸出功率比之前哈弗搭載的老款1.5T發動機要高一點。285 Nm的扭矩輸出，低速時爆發力不錯，但當車速上升到100KM時，加速時動力會略弱。

7速雙離合的平順性沒有問題，但是它的平順性提升是建立在犧牲換擋速度的基礎上的，所以當你需要急加速的時候，你明顯感覺這個7速雙離合在發呆，過了一秒多你才懶洋洋的執行降檔指令。總的來說，還不錯。

總結:為什么哈佛F5買的人不多？其實哈弗走年輕化是明智的選擇，但也正是因為選擇哈弗的人大多是中年人，所以年輕化的F5在銷量上比不上H系列。其次，因為哈佛的一般終端優惠都很大，而且F7和同門F5的價格差也沒那么大，所以更多人會傾向于性價比更高的哈佛F7。