北京奔馳算是奔馳么？為什么說北京奔馳不要碰

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前段時間，“在網上流傳。35L AMG被踢出AMG集團”這樣的事情，很多小伙伴才發現，奔馳內部也有一個歧視鏈，歧視鏈最底端的(被大家歧視的)是北京奔馳。似乎很多人認為奔馳一定要買進口奔馳，國產的北京奔馳不夠正宗。

在進口熱和北京熱的背后，是許多人與生俱來的“洋貨比國貨好”想

汽車、食品、各種生活用品甚至醫療用品在國外都比國內貴，但追求的人卻絡繹不絕，因為大家一直有一個想法......外國貨比國貨好，產生這種想法的根本原因是中國在這些方面確實不如別人。

比如買數碼產品，大家會更傾向于日本制造的，日本以電子科技聞名；大家在購買紅酒的時候，都會選擇被譽為世界酒都的法國波爾多。當你買車的時候，你會認為汽車發源地德國制造的汽車會更好。

另一方面，如果外國人想吃北京烤鴨，他們也會相信他們在北京吃的東西會比他們在當地唐人街吃的東西更正宗，即使這家北京烤鴨的廚師是意大利人。

北京是奔馳嗎？

如果北京汽車集團不“北京奔馳”如果這四個字貼在車底，可能就沒人會問北京奔馳是不是奔馳了。“北京奔馳”這四個字的效果相當于商標的效果“中國制造。也許你腳上穿的耐克已經“中國制造。你手里的iPhone也有“中國制造。是耐克和蘋果嗎？

鞋子“中國制造。通常以小字體印在鞋舌上。中國制造的手機”即使印在盒子上，如果看不到，也不會有那么多問題。所以北京奔馳的問題是“北京奔馳”這四個字非常顯眼，每個人都很容易看到和理解。我覺得如果北奔用“北京奔馳”翻譯的德語貼在上面，也許大家反而會覺得更高級。

為什么不碰北京奔馳？

如前所述，人們會更喜歡產地生產的產品，主要是因為其他產地的產品質量不如產地的產品。從制造工藝上來說，北京奔馳也是按照斯圖加特的標準生產的，只是北京奔馳的原材料供應商和斯圖加特的不一樣，導致了零部件質量的差異。但從整體性能來看，北奔和德系奔馳并無區別。說北京奔馳不要碰機油，完全沒有道理。

由于上述更好的原產地心理，可能還是有很多消費者傾向于選擇原產地生產的產品。不過，既然汽車是大宗商品，尤其是奔馳，價格相對較貴，也不是每個人都有能力對產地吹毛求疵，該碰的還是要碰。

況且，即使你買的是進口奔馳，也不代表它來自斯圖加特，也有可能來自kecskemet工廠或者匈牙利的其他工廠。斯圖加特那些人生產的汽車可能連歐洲的需求都滿足不了，更別說太平洋彼岸的亞洲了。

國外也有歧視鏈。

以我國的BBA為例。很多寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）車主都要把“華晨寶馬”扣，為什么？是因為有了“北京奔馳”還有“一汽”與“華晨寶馬”門檻太低了。是的，這樣一個歧視鏈可以存在于自己的圈子里。寶馬車主看北京和一汽，看起來更有氣勢。光彩根本比不上。北京奔馳車主見過進口奔馳butts “北京奔馳”會覺得很低落；一汽的老板比較特殊，看到大家都比自己低，我“一汽”但是以前進出政府部門！