邁銳寶XL9AT變速箱怎么樣，邁銳寶XL9AT變速箱可靠性

邁銳寶XL 參考價：17.59萬起

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雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策）自動變速器(9AT)

類型:液壓自動9AT

搭載車型:2020、2019、2018款

車型:別克君越（查成交價|參配|優惠政策），雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優惠政策），雪佛蘭先鋒。

自動變速器從最初的3AT逐漸發展到現在的9AT，變速器檔位增加帶來的好處有目共睹。在對排放和油耗要求越來越嚴格的今天，發動機升級換代的潛力似乎已經耗盡，所以很多大廠都推出了以變速箱為中心的“軍備競賽”。目前市面上最著名的變速箱是ZF的9AT變速箱，那么通用的9AT有什么競爭優勢呢？

身體小但力量大:

變速箱的檔位越多，它的體積就會越大，這樣的魔咒似乎無解。然而，通用汽車的9AT與眾不同，與自己的6AT變速箱相比，它的尺寸非常小，甚至比ZF的9AT還要小。相比6AT變速箱，9AT內部需要增加一組行星齒輪和兩組離合器，所以理論上體積必須增大。然而，通用汽車的工程師采取了一個聰明的辦法，即優化其他部件的體積，以抵消增加的體積。因為體積的縮小，這個9AT可以塞進水平布局車型的發動機艙。

平滑度方面的努力:

擋位多了，一定不能影響乘坐舒適性。通用9AT在技術上借鑒了6AT的逐級轉移策略。實際上，在升檔或降檔的過程中，旁邊的兩個檔位先處于半聯動狀態，這樣換擋時才能達到良好的平順性和響應性。

優化的液力變矩器:

通用9AT上的液力變矩器行程長，高速時可以直接鎖止，增加傳動效率，高速時更省油。長沖程變矩器也可以提高NVH性能。

總結:GM 9AT技術先進，但是美系車一貫的問題就是發動機和變速箱的匹配不夠。所以如果通用能在匹配上做的更好，我相信這款9AT能帶領通用高歌猛進。

邁寶XL自動變速器(CVT)

型號:CVT變速箱

搭載車型:2020款和2019款

車型:別克昂科拉（查成交價|參配|優惠政策），郎悅，

在通用變速箱技術方面，一直不如日系品牌。手頭的CVT變速箱是通用首款CVT變速箱。CVT變速箱的平順性一直得到用戶的認可，但CVT變速箱只適用于小排量低扭矩的車輛。所以通用很有可能用CVT變速箱替代老款6AT變速箱。

傳輸系統已經升級:

常見的CVT變速箱都是鋼帶傳動，而一般的CVT變速箱都是鏈條傳動。使用鏈傳動可以更好的避免傳動打滑的尷尬局面。這款CVT變速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，數據中規中矩，但很可能這只是通用給出的保守數據。

在鋼帶類型上，通用也做了很多優化。很多CVT變速箱在使用過程中會發出汽笛聲，這主要是因為變速器鋼帶的共振。所以通用的CVT變速箱采用不相等的長鏈節來解決這個問題。

整體輕量化設計:

這款變速箱總重量為90KG，在同級別中屬于主流水平。同時，為了這款變速箱能匹配更多車型，設計師盡量減小整體體積。比如內置油泵，使用電動泵，這樣就省去了驅動齒輪鏈的金屬部件。

液力變矩器鎖定的優化:

通用表示，這款CVT變速箱可以將變矩器鎖定在較低的轉速，從而使變速器的整體傳動效率更高。這樣不僅能減少排放，還能有效節省燃油。但是，這是否會帶來挫敗感，還需要時間來檢驗。

總結:作為通史第一款CVT變速箱，技術含量中規中矩。不過，把老款6AT換成CVT也是好事。畢竟家用車還是講究舒適的。