本田享域選用三缸機必死無疑？享域2020有四缸發動機嗎

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以前國內排放要求越來越嚴格，很多車企都致力于三缸發動機，比如別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）、福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、雪佛蘭騎士、廣汽本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）、吉利岳斌等，都是三缸車型。但是這些過去熱銷的車型因為換成了三缸發動機，銷量在下降。很多車企對三缸發動機的熱情開始下降，在2020年的改款車型申報目錄中增加了四缸發動機，尊享域（查成交價|參配|優惠政策）就是其中之一......2020四缸混動版享域。

為什么是本田享域選擇三缸機死？

要回答這個問題，你需要知道三缸機和四缸機的區別。四缸機器正在完成一個完整的“吸氣-壓縮-做功-排氣”，曲軸需要旋轉720 deg，因此曲軸旋轉180度每沖程。四缸發動機只是兩上兩下，互相抵消震動。而三缸發動機缺少一個氣缸，活塞運動方向不對稱，相互的作用力無法抵消，產生振動，這也是三缸發動機最大的缺點。同時，也正是因為這個原因，三缸發動機的故障相對比成熟的四缸發動機要多。

尊享雖然采用1.0T三缸發動機，但實際功率與1.6L自然吸氣發動機相當，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。而且享域三缸發動機的抖動是存在的，雖然很多車企聲稱用了很多“新”技術抑制振動，但三缸機還是三缸機，要真正抵消這些力還是挺難的。

讓我們杜絕享受三缸機的問題。下面簡單分析一下是否值得購買。

外觀上，放眼望去，前臉有不少本田凌派的身影。同時借鑒大哥INSPIRE的設計風格。翼形大燈和黑色網狀格柵彰顯日系武士風范。ACC自適應探頭設置在牌照下方，左右兩側有霧燈，同樣被黑色網狀裝飾板包裹。

側面有明顯的腰線，刀刃鋒利，運動氣息十足。這種設計風格也適用于凌派。與幾款競品相比，本田在車型尺寸方面享有不少優勢。

車尾部分，首先非常規的下保險杠和小尾翼非常搶眼，弧形的造型也是運動的體現。整體設計富有層次感，風格也迎合了大部分年輕消費者的口味。與凌派最大的不同是樂享域的貫穿式尾燈設計，這是時下非常流行的。

內飾布局和凌派差距很小。黑色的主題簡潔誘人，同時大面積采用軟性材質包裹，做工精細，手感細膩，高檔感十足。

配置也不含糊。擁有本田感應駕駛輔助系統，8寸中控大屏內置本田C（查成交價|參配|優惠政策）onnect系統，支持手機投影貼圖，可惜不支持蘋果carplay和百度carlife。

空之間的出色表現得益于車身尺寸，尤其是后腿空明顯是亮點，蹺二郎腿更是不在話下。而且座椅靠背角度合適，坐墊支撐充足，第二排中間地板沒有凸起，可以輕松容納三個人。美中不足的是，尊享域所有車型的主要駕駛調校方式都是手動調校。

后備箱的開口足夠大，地板也很平整，但是靠近里面的兩側有很多凸起，不方便放大行李。更大的缺陷是后排座椅不支持斜倚，后備箱空之間容積固定在561L。即便如此，也能滿足日常使用的需求。

變速箱是本田最喜歡的CVT變速箱，有S擋，L擋，ECO模式。據了解，廠家設定的CVT傳動比降低了8.9%，使車速更線性，燃油經濟性更高。

從實際測試來看也是如此，這套動力系統在城市通勤上沒有大問題，開起來還是比較舒適平順的。雖然三缸發動機給不了你多大的后推，但是涉及到渦輪就不明顯了。配合CVT變速箱平順的換擋邏輯，給你更多的穩定性。

摘要

看來域只有三缸抖動和噪音的缺點，在外觀、配置、空空間和舒適性方面還是很有誠意的。不過三大件的問題不大，阻礙域發展的是更多人對三缸機的抵觸。享域未來如何發展，還有待觀察。