北京現代途勝是幾缸發動機

　　【太平洋汽車網】北京現代途勝是四缸發動機，途勝采用1.6升渦輪增壓四缸發動機，最大功率為130千瓦，最大扭矩為265牛米，最大馬力為177匹，配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

　　以北京現代第五代途勝L為例，它所搭載的1.5T發動機為傳統四缸發動機，出自現代汽車最新一代Hyundai Smartstream動力系統，并且配備有現代汽車全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，可讓動力性能提升5%、燃油率提升4%、尾氣排放減少12%。再這樣的技術加持下，第五代途勝L可以輸出147千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩，已經達到1.5L排量發動機的巔峰水準，處于同級領先水準。從民用車角度來講，第五代途勝L的動力表現已經達到目前動力技術的天花板，如非進行賽事改裝，1.5T四缸發動機的動力也很難再進行突破。

　　不過，采用了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機的新奇駿，就依靠著三缸發動機天生的動力優勢，在性能上實現了突破。這款發動機采用多連桿結構，并首次應用高壓缸內直噴、第二代涂層缸體熔射等技術，可以輸出150千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩，相較于第五代途勝L的動力水準更領先一步。

　　三缸發動機動力輸出有斷續 高轉速區間成動力短板不過，三缸發動機這樣的動力表現并不是可以維持整個動力輸出曲線的。眾所周知，發動機的工作是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成，在四缸發動機中，曲軸轉動720°完成一個循環周期后，四缸發動機可以依次完成四個汽缸的相繼做功，完成整個發動機的動力循環，并且動力輸出銜接緊密，每個氣缸運動期間不會出現“斷續”工作期。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）