polo發動機是直噴的嗎

　　【太平洋汽車網】polo發動機是直噴的，polo搭載了1.4升渦輪增壓發動機，型號為EA211-DMB，這款發動機搭載了缸內直噴技術。

　　polo發動機是直噴的，直噴發動機和電噴發動機最大的區別是噴油方式不同，直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸的，電噴發動機的燃油是在進氣管內與空氣混合后再進入氣缸燃燒的。

　　直噴發動機直噴發動機的噴油嘴在氣缸內部，采用高壓直接將燃油噴入氣缸內與進氣歧管進入到缸內的空氣混合，再進行燃燒。而噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。

　　優點：燃油霧化更細致，對燃油比的控制更為精準，而且燃燒效率更高，更省油。

　　缺點：技術難度高，對燃油質量要求也高，比電噴發動機更容易產生積碳。

　　電噴發動機電噴發動機采用電子控制裝置控制噴油，供油方式分單點噴射和多點噴射。單點噴射的噴射器安裝在節氣門上方，整個發動機只有一個汽油噴射點，因此也叫中央燃油噴射，噴油量大小根據油門大小而定；而多點噴射在每缸進氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射。

　　優點：技術成熟，可靠性高，好維護，對油品要求不高。

　　缺點：多點電噴結構相對比較復雜，成本更高，油耗也更高。

　　兩種發動機各有特點，但相對而言，直噴是目前最好最先進也是使用最廣泛的噴油方式，在各方面的優勢也都比較突出。不過，同樣存在一些缺點和不足，最為詬病的就是積碳問題，平時需要更加注意清潔。而內燃機的發展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗，在環保排放要求更高的當下，節能減排的直噴顯然是更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）