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    2. 洛陽九都一汽豐田 卡羅拉最高讓1.8萬元 今日鉅惠

      2022-04-18 18:48:11 作者:問答叫獸

      【太平洋汽車網(wǎng) 洛陽優(yōu)惠促銷頻道】還在想買卡羅拉詢底價(jià)|查參配)上哪兒更劃算?洛陽九都一汽豐田全城最低價(jià),購買卡羅拉最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬元,店內(nèi)現(xiàn)車充足。

      ?洛陽九都一汽豐田本省售本省 電話:4008150606-3796
      車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
      2021款 TNGA 1.5L 手動(dòng)先鋒版 10.98萬 ↓1.80萬 9.18萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版 11.98萬 ↓1.80萬 10.18萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版 12.28萬 ↓1.50萬 10.78萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 TNGA 1.5L CVT精英版 12.78萬 ↓1.80萬 10.98萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版 12.88萬 ↓1.50萬 11.38萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28萬 ↓1.80萬 11.48萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 1.2T S-CVT 豪華版 13.58萬 ↓1.50萬 12.08萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 13.58萬 ↓1.40萬 12.18萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 TNGA 1.5L CVT GR SPORT運(yùn)動(dòng)版 13.68萬 ↓1.80萬 11.88萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 14.38萬 ↓1.40萬 12.98萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 1.2T S-CVT 旗艦版 14.58萬 ↓1.50萬 13.08萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 15.98萬 ↓1.40萬 14.58萬
      獲取底價(jià) 分期購車
      (注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

        卡羅拉單幅式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條,有著一定的視覺沖擊力,配合年輕的車頭,看起來更加有活力。

        該車車身尺寸4635/1780/1455mm,軸距2700mm。車側(cè)呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體看起來氣場十足。

        卡羅拉內(nèi)飾造型看上去十分大氣,飾以銀色飾條,整體設(shè)計(jì)氣場營造還是比較到位的。

        卡羅拉搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),配備了1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力,峰值扭矩142牛·米,電動(dòng)機(jī)總功率72馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩163牛·米,工信部綜合油耗4.1L/100km。

      卡羅拉在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@DoubleC說道:“外觀整體來說還是比較年輕舒服的,老婆特別喜歡這個(gè)白色的外觀;性價(jià)比很高,特別省油,耐用和省心”

      網(wǎng)友@wx49931758說道:“其它的沒得說,我是奔著油耗低才去購買的,沒有想到一直以來油耗都在8.2-8.4之間,真心后悔選這款車了。油耗怎么高,其它再好也覺得血虧。”

      網(wǎng)友@Kevinzhou說道:“動(dòng)力方面,推薦1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本,最大功率為116馬力,匹配CVT變速箱,工信部綜合油耗最低5.5L。在市內(nèi)行駛較為擁堵的路況,油耗也就6~8個(gè)油之間,高速行駛5個(gè)多的油,作為家用車非常的合適。別看是CVT變速箱,起步的時(shí)候油門比較靈活,所以動(dòng)力的反饋也很及時(shí),而且在堵車的時(shí)候,速度起不來,車子走走停停,CVT變速箱沒有頓挫的感覺。中段加速的時(shí)候,動(dòng)力的輸出非常的線性,后段加速的時(shí)候有一些乏力,畢竟只是一個(gè)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備不足。”

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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