爆款換代的難題：傳承還是差異，第二代CS75PLUS如何選？

2025-03-04 16:10:04 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3644條)

爆款的創(chuàng)新往往伴隨著機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。

12月16日，長(zhǎng)安汽車(chē)特別舉辦“開(kāi)啟未來(lái)”第二代CS75PLUS設(shè)計(jì)品鑒會(huì)，第二代CS75PLUS迎來(lái)公開(kāi)亮相。

活動(dòng)上，第二代CS75PLUS的創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)首次公開(kāi)披露了第二代CS75PLUS新車(chē)型的設(shè)計(jì)流程，并對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)“新科技智慧美學(xué)”所傳達(dá)的產(chǎn)品價(jià)值觀(guān)和新汽車(chē)生活理念進(jìn)行了深入解讀。

如果說(shuō)CS系列是長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量上的中堅(jiān)力量，那么CS75PLUS就是CS系列的“大海之錨”。今年1-11月，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS以266，699輛的累計(jì)銷(xiāo)量位居家族銷(xiāo)量第一，在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第二，長(zhǎng)城H6緊隨其后。

值得一提的是，第二代機(jī)型的推出距離第一代CS75 PLUS的推出只有14個(gè)月。作為長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量的絕對(duì)主力，CS75PLUS一直壓力很大，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是曾經(jīng)的冠軍，后面還有日產(chǎn)、豐田、本田、大眾等合資品牌的追趕。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或是加快CS75PLUS產(chǎn)品更新步伐的重要原因。

相比上一代，二代CS75 PLUS進(jìn)步了多少？

30到60分很容易，90到100分的范圍需要循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)，越往上越難推進(jìn)。華晨也會(huì)成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的壓力和枷鎖。

根據(jù)長(zhǎng)安官方的解讀，第二代75PLUS的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)展現(xiàn)了新科技、智慧、美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了“明日之車(chē)”正在通過(guò)“再進(jìn)化、更高級(jí)”為時(shí)代主流人群帶來(lái)SUV的新選擇和新體驗(yàn)。

據(jù)說(shuō)在設(shè)計(jì)之初，第二代CS75PLUS設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)就站在了差異路上，左邊恭敬，右邊先進(jìn)。二代CS75PLUS如何延續(xù)爆款，交出一份新老用戶(hù)都不失望的答卷？如何保證預(yù)見(jiàn)性，讓產(chǎn)品真正突破成長(zhǎng)？這就是當(dāng)時(shí)第二代CS75PLUS設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)面臨的困難:仔細(xì)考慮與原車(chē)的“傳承與差異”。

最終，長(zhǎng)安給出的答案是:先進(jìn)是最好的致敬。符合用戶(hù)需求的前瞻性產(chǎn)品，自然能成為經(jīng)典。現(xiàn)在，該產(chǎn)品圍繞設(shè)計(jì)、智能和動(dòng)力開(kāi)始了一場(chǎng)新的進(jìn)化。

外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，第二代CS75PLUS前格柵有鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尾波浪格柵和水晶矩陣格柵兩種樣式，其中鯨尾波浪格柵源于長(zhǎng)安LOGO中46.7度的夾角。水晶網(wǎng)格，呈現(xiàn)簡(jiǎn)約、科技、能量的感覺(jué)。兩個(gè)格柵和車(chē)身側(cè)面延續(xù)了肌肉感十足的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科技美學(xué)理念貫穿其中，將打造獨(dú)具豪華科技風(fēng)格的智能座艙。首創(chuàng)時(shí)尚的對(duì)比色設(shè)計(jì)，一體式多功能方向盤(pán)，雙色游艇式電子換擋手柄，啞光鍍鉻按鍵，懸浮式中控臺(tái)，整體內(nèi)飾顏色采用拼色對(duì)比色設(shè)計(jì)，利用光線(xiàn)和輪廓的自然變化，形成立體的層次視覺(jué)感。新車(chē)采用大面積軟涂層:門(mén)板、中控盒、儀表盤(pán)、方向盤(pán)等看得見(jiàn)的區(qū)域都覆蓋了軟涂層。

環(huán)繞駕駛艙空、超大雙屏設(shè)計(jì)、智能HUD、璀璨星光皮膚、氛圍燈等科技配置一體化交互設(shè)計(jì)。精心設(shè)計(jì)的多場(chǎng)景應(yīng)用，如迎賓場(chǎng)景、聽(tīng)歌場(chǎng)景、來(lái)電場(chǎng)景、兒童守護(hù)場(chǎng)景等。

雙12.3寸液晶大屏，采用全新玻璃冷彎工藝，實(shí)現(xiàn)整體一體式曲面大屏體驗(yàn)。一體式粘合技術(shù)，讓觸感更加靈敏流暢。多樣化的雙屏交互，匹配不同風(fēng)格的UI。延續(xù)以驅(qū)動(dòng)為核心的8.1弧度設(shè)計(jì)，更符合人類(lèi)視網(wǎng)膜的曲率，提升感官體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，第二代長(zhǎng)安CS75PLUS在外觀(guān)和內(nèi)飾方面帶來(lái)了明顯的變化。從第一代CS75 PLUS到UNI系列和CS55 PLUS的顛覆性外觀(guān)，不難看出長(zhǎng)安汽車(chē)近年來(lái)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的進(jìn)步是得到市場(chǎng)認(rèn)可的。

需要一提的是，長(zhǎng)安表示，品鑒會(huì)解讀第二代CS75PLUS的設(shè)計(jì)進(jìn)化后，長(zhǎng)安汽車(chē)將進(jìn)一步解密“藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載8AT變速器”的第二代CS75PLUS的動(dòng)力進(jìn)化和智能進(jìn)化帶來(lái)的新品體驗(yàn)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，智能配置要提高。

有人說(shuō)長(zhǎng)安CS75PLUS的緊湊換代節(jié)奏比較緊湊。開(kāi)篇提到，距離第一代僅14個(gè)月就推出了第二代。

業(yè)內(nèi)分析指出，例如緊湊型第四代CR-V于2012年在國(guó)內(nèi)上市，而第五代車(chē)型于2017年7月上市。德系車(chē)的更新?lián)Q代時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。2010年3月，時(shí)任上海大眾第一代國(guó)產(chǎn)途觀(guān)上市，2017年1月，第二代國(guó)產(chǎn)途觀(guān)車(chē)型上市。

第二代長(zhǎng)安CS75PLUS在如此短的時(shí)間內(nèi)有所創(chuàng)新或跟上了當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。我們看到哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS在今年8月推出了新車(chē)。

值得注意的是，根據(jù)今年緊湊型SUV的排名，在行業(yè)核心不足的大環(huán)境下，除了哈弗H6，長(zhǎng)安CS75家族的銷(xiāo)量已經(jīng)被途觀(guān)、途悅、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型超越，但并未跌出前六的位置。

接下來(lái)，未來(lái)第二代長(zhǎng)安CS75PLUS上市后，勢(shì)必會(huì)繼續(xù)與哈弗H6、吉利博越等強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。如果車(chē)企想要跟上未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)品設(shè)計(jì)年輕化是一種趨勢(shì)，但面對(duì)全新的消費(fèi)者，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更進(jìn)一步。

車(chē)云認(rèn)為，既然更換新車(chē)是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的需要，那么CS系列要想在未來(lái)鞏固市場(chǎng)地位，也應(yīng)該考慮智能配置的推廣。

以目前在售的CS75PLUS尊貴型為例，與12.89萬(wàn)的哈弗H6自動(dòng)兩驅(qū)車(chē)型、約伯智尊車(chē)型相比，CS75PLUS尊貴型缺少車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別等智能駕駛系統(tǒng)。

通過(guò)智能配置的優(yōu)化，一方面更容易打動(dòng)當(dāng)下的年輕消費(fèi)者；另一方面，作為CS75PLUS這樣大規(guī)模銷(xiāo)量的車(chē)型，智能駕駛配置的普及對(duì)其自身自動(dòng)駕駛的發(fā)展也未嘗不是一種促進(jìn)。