電動車頻發起火事件 動力電池該如何“加固”

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"電車之火已有燎原之勢，該如何從根本解決？"

最近一段時間，關于"蔚來、榮威和

固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，高溫下表現良好，安全性更高，固態電池會大大降低電動車自燃的概率。

在當前三元鋰電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限（能量密度上限350Wh/kg），仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。

而固態電池除了在能量密度上具備優勢（有望達500Wh/kg）之外，還更安全。全固態鋰電池基于固態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題，所以在避免熱失控方面更有優勢。

如今，固態電池技術正在成為世界范圍內的競爭熱點。越來越多的國內外企業和研究機構將重心集中到了全固態鋰電池上，其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業。大眾曾宣布計劃研發續航1000km固態電池。

豐田在電池技術上算是經驗最為豐富的車企。從普銳斯（查成交價|參配|

此前，在今年年初，天際曾展出了國內首臺固態電池電動汽車ME7。據天際董事長兼CEO張海亮透露，天際固態電池將于2021年批量生產并裝車上市。屆時，天際或將成為中國首家采用批產固態電池技術的主機廠，天際ME7（查成交價|參配|優惠政策）也將成為國內首款以固態電池作為動力來源的新能源車。

目前新能源汽車電池的安全問題備受重視，也成為制約其市場推廣的核心問題之一，如果不能解決電池安全問題，新能源汽車就沒有未來。

雖然目前固態電池仍處于研發推廣階段，并且面臨技術難題、制造成本、量產規?；确矫娴奶魬穑虘B電池被視為現有液態鋰電池最有可能的替代者。而整體新能源行業是否能夠全面轉向固態電池，還取決于固態電池本身的技術進步和市場推廣。

當固態電池一旦真正推廣開來，想必電動車的安全性也將得到根本性的解決，從而成為最理想的現有燃油車的替代者。