吳少革任總經理 大眾重建江淮大眾銷售體系

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隨著大眾入股總裁兼銷售事業部總經理。

各種信息顯示，吳少革此次"重回"大眾異常低調，其入職江淮大眾已半年多一直鮮為人知。今天（6月10日）下午，

營銷體系和團隊的變革不僅擔負未來江淮大眾的銷售重任，更深遠的影響或許是隨著大眾汽車的控盤，江淮大眾將成為整個大眾汽車在中國市場電動車戰略和新零售業務的試金石。

江淮大眾的營銷體系大改革

在江淮大眾成立之后，從產品到銷售，基本都是由江淮方面主導，外界認為這也是此前江淮大眾聲勢弱和銷量疲軟的原因之一。此次吳少革在大眾汽車中國重新派駐后，江淮大眾最起碼在營銷層面將進行深刻的改革。目前，隨著內部調整的基本到位，江淮大眾在營銷動作和聲量上已逐漸加大。

作為汽車圈知名的女高管，吳少革在汽車領域沉浸多年，在市場、產品、品牌及公關傳播等各個領域積累了豐富的經驗，特別是曾任職于大眾系、

西雅特（查成交價|參配|

江淮大眾的一系列調整毫無疑問都是源于之前糟糕的業績。數據顯示，江淮大眾的主銷車型思皓E20X（查成交價|參配|優惠政策）自從去年9月上市之后，月銷量逐步縮減，12月份之后甚至銷量掛0，最終2019年僅銷3875輛。江淮大眾超低的投入回報比，讓江淮汽車在2019年的扣非凈利潤達到-9.78億元。

因此，輿論普遍認為，因為大眾方面對江淮大眾的失望，導致原本簽在協議里的西雅特國產項目被砍掉了。根據外媒報道，大眾對其全球業務進行了重新調整，從西雅特手中接管了開發全新的入門級電動汽車的項目。該項目旨在開發大眾升級版、西雅特Mii（查成交價|參配|優惠政策）電動汽車和斯柯達Citigo（查成交價|參配|

而此次吳少革的加入，是大眾希望能給思皓帶來的一劑猛藥，擺脫自主品牌的影子，先殺入主流電動車的行列。這樣為江淮大眾在大眾集團體系內爭取到更多的話語權，爭取到更多的項目引入。而一旦江淮大眾成功，大眾在華的電動車戰略將充滿巨大的想象空間，南北大眾背后的壓力也陡增。