電咖汽車落戶浙江紹興 競逐新能源車企領頭羊

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作為造車新勢力中的第一家真正將產品發布上市的企業，電咖汽車在這一輪互聯網造車熱潮中低調潛行，率先撕掉PPT造車標簽，再次成為行業關注的焦點。這與其低調務實的企業文化有關，也源于電咖汽車對未來抱有強烈的使命感和危機感。

電咖汽車是一家具備互聯網思維，集純電動汽車研發、制造、銷售、服務于一體的創新型新能源汽車企業。不久前剛剛發布了其首款電動車EV10，同時，整車生產基地也正式落戶浙江紹興濱海新城。

對于造車新勢力企業而言，電咖不是第一家自建工廠的，但電咖卻成為造車新勢力企業中第一個將產品發布上市的。行勝于言，是電咖汽車區別于眾多新生品牌的根本。在新能源車企"快馬加鞭"的當下，誰都知道取得第一的沉甸甸的份量。

電咖汽車首款電動車EV10，沒有走一貫新勢力造概念車博眼球之路，而是把更多的精力和資源投入到研發、制造環節，打造一款實實在在的平價電動車產品。EV10采用純電動系統驅動，整車長寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm，軸距為2400mm，等速續航最大里程可達251公里。同時配備了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、藍牙、倒車可視、和智能語音助手等系統之外，還支持智能手機系統連接、手機映射，并能通過手機APP實行遠程控制/診斷提醒等。

車是真正意義上慢工出細活的東西，造車是一個高度系統化和分工化的工程。電咖堅持德系標準和德系品控，從系統到零部件經過上萬項實驗驗證，保證精良品質。EV10是電咖技術團隊耗費957天匠心打造的一款精品國民車，定位就像德國的大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、日本的豐田花冠（查成交價|參配|電咖汽車紹興基地簽約儀式

電咖紹興基地項目預計總投入55億元，占地1000畝，設計產能18萬輛/年，主要用于新能源（純電動）汽車整車生產。其中一期投入35億元，產能為6-9萬輛/年，2019年下半年正式落成投產。

電咖紹興生產基地將采用先進的工業4.0生產模式，以智能工廠和智能制造為核心，對標和趕超以先進和嚴謹著稱的德系制造標準。例如，為保證整車質量，紹興工廠車身尺寸將使用視覺在線測量，涂膠質量采用機器視覺檢測，焊接質量使用自適應智能參數控制，整體工藝大大領先行業平均水平。車身連接、裝配扭矩等檢測使用全球領先的質量解決方案，配備國際一流的全自動化輸送線，高效的生產制造執行系統，以高于行業的質量標準確保每一輛整車零缺陷下線。

電咖汽車在產品規劃方面，每一單車型研發層面的投入均不低于5億元，截止2021年，整體研發投入，將逾30億元人民幣。

據悉，電咖紹興基地投產的第一輛車將是一款A+級SUV，并且是一款可平臺化生產的車輛。未來5年，電咖汽車將推出不低于6款車型，兼顧私人及共享兩大類市場，全面布局從A0級到B、C級各主流消費區間，合力實現電咖在市占率、利潤率兩個重要維度的穩健、可持續增長。

張海亮認為，新能源汽車行業不能長期依賴于政策補貼，要想戰勝傳統汽車，就必須提升自身的技術儲備，提高整體競爭力，"對電咖汽車而言，現在在努力推進的事情，是把過去的寶貴經驗，新技術，新人才重新地、垂直地整合到一個新的產物中去，這既是融合也是變革。只有不斷擴大產業規模、技術儲備及創新、人才等方面的優勢，電咖才能實現跨越式的發展。"