“國六”對平行進口打擊大 部分車型或成“絕版”

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(23條)

目前購買車輛途徑越來越多，從傳統的經銷商4S店、到各大互聯網合作平臺層出不窮，還有在許多消費者心目中比較神秘的購車方式——平行進口。

有些人認為購買平行進口車有不小的風險，但實際上隨著銷售體系日益完善，正規渠道購買平行進口車基本不存在手續不全、上不了牌照等風險。同時平行進口在價格方面相比其它車企進口渠道，確實有著明顯優勢，從而使得平行進口車輛銷量，占據國內進口車市場的半壁江山。

伴隨著國六排放標準的出臺，平行進口車商的日子也是不如從前。多個省市提前在7月1日實施"國六"排放政策下，不僅對新車、二手車的價格產生明顯影響，也波及到平行進口車市場。"汽扯扒談"通過對平行進口車商實際調查，許多現象很出乎意料。

多個版本難"過關"

國內平行進口車型根據來源，基本可以劃分成五個版本。包括美規、加規、墨版、中東版以及歐規，各版本車型基本比較固定。而目前在售的車輛基本都滿足國五排放標準，但是當面臨"國六"政策考驗時，由于車型來源所在地的排放標準不同，所以適應"國六"變化上，產生非常大的差異。

美規和加規的平行進口車型，由于原排放標準和"國六"相差不大，在進口到國內后，通過經銷商的簡單升級就可以滿足"國六"標準，因此受到排放法規影響比較小。

歐規車型雖然符合歐六排放標準，但歐六中的部分指標并沒有達到國六的要求，因此歐規車型目前看，也無法通過升級滿足"國六"排放。

中東版和墨版車型排放標準，與"國六"標準差距較大，因此"國六"達標基本無望。這意味著最晚在2020年7月1日后，當全國所有省市都實行"國六"標準，不滿足排放標準的平行進口車型，將無法在國內上牌，因此也就無法在中國進行銷售。

技術升級難實現

由于中東版車型目前占據平行進口車年銷量50%以上，銷量前三的平行進口車途樂（查成交價|參配|

比如2019款日產途樂XE版，終端售價小幅上漲；帕杰羅V97金標，售價上調3萬元以上；普拉多（查成交價|參配|優惠政策）普遍漲1萬左；一直市場很緊俏的