被大眾CEO“嘲笑”的特斯拉 中國建廠的背后

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

"市值超過傳統(tǒng)汽車巨頭"、"全球電動車的領(lǐng)導(dǎo)者"等光環(huán)在身，讓人難以相信這是一家成立不到十五年的汽車品牌。特斯拉的

被巨頭嘲笑中國建廠解決產(chǎn)能不足

10月2日，特斯拉發(fā)布公告稱，其三季度生產(chǎn)了260輛Model3汽車，實際交付220輛，其中還有40輛車未交付。這遠低于此前公司CEO埃隆——馬斯克公開表態(tài)9月份生產(chǎn)1500輛、12月份產(chǎn)量超過2萬輛的目標。公告發(fā)布后，特斯拉股價盤后下跌近2%。被業(yè)內(nèi)普遍認為，產(chǎn)能問題一直是特斯拉急需解決的核心發(fā)展問題。

按照特斯拉的規(guī)劃，2018年實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛，2020年產(chǎn)量將提高近100萬輛。以目前的現(xiàn)狀看完成之前的目標這無異于癡人說夢。前不久，特斯拉引以為傲的銷售數(shù)據(jù)遭到同行的無情嘲笑。

作為該領(lǐng)域的巨頭，特斯拉一舉超越通用汽車，成為目前美國市值最高的汽車企業(yè)，而盈利卻一直處于虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，如果中國政府批準汽車制造商在中國建立外商獨資工廠，這將縮減特斯拉的生產(chǎn)成本和交付時間。

雖然特斯拉在上海工廠的產(chǎn)品會被收取25%的進口關(guān)稅，不過對它來講銷量大幅提升、享受中國新能源汽車政策的福利，這可是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。

基于中國市場的潛力，特斯拉CEO曾多次表示對中國市場很感興趣，認為中國將會是特斯拉第二大市場，并預(yù)測其在中國銷量將占全球銷量的三分之一以上。據(jù)悉，我國消費者對特斯拉的需求目前已經(jīng)超越其本土市場。

"從消費者心里來講，我國用戶比國外駕駛者更喜歡豪華車。"崔東樹表示。消費者的認可再加上特斯拉在華的強勢增長等因素，均成為該品牌在華完成布局的關(guān)鍵。

多重利好因素推動特斯拉國產(chǎn)

據(jù)外國媒體23日報道，全球最大的特斯拉超級充電站已經(jīng)在中國上海浦東新區(qū)丁香國際商業(yè)中心正式開啟服務(wù)，該充電站配備了50個超級充電樁，同時可為50臺特斯拉汽車充電。這也是特斯拉為實現(xiàn)落戶上海做的準備。

根據(jù)特斯拉的計劃，2018年前將在中國的超級充電樁數(shù)量擴張到10000個，包括大西南地區(qū)、京津冀、長三角和珠三角地區(qū)。超級充電站是特斯拉的重要資源，崔東樹認為，這對特斯拉在今后的擴張發(fā)展與銷量提升起著重要的促進意義。

特斯拉身為電動汽車的領(lǐng)軍人物，在本土有著舉足輕重的地位。值得注意的是，根據(jù)美國之音報道，美國總統(tǒng)特朗普將于今年11月份訪華。"特朗普是一名商人，他的到來對促進中美貿(mào)易關(guān)系有著積極作用，對特斯拉工廠在中國落地也有著重要作用"崔東樹認為。

特斯拉最終能否實現(xiàn)建廠夙愿還有待進一步商榷，不過這對其他車企在新能源的發(fā)展起到了警示。在不斷升溫的新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌要想在市場中占領(lǐng)一席之地，技術(shù)的支持與研發(fā)的投入將成為突破的關(guān)鍵。