王俠：自主品牌應利用好自身優(yōu)勢 實現(xiàn)自我超越

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隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業(yè)"由大變強"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節(jié)點，更好地聚焦自主品牌如何實現(xiàn)從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視，聯(lián)合中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會主辦的"2017中國汽車品牌發(fā)展論壇暨《踐行汽車強國策》新書發(fā)布會，在青島即墨正式召開。

本次會議以"制造樣本品牌中國"為主題，分別設立了三場主題論壇，分別是：

第一，從突破到引領：自主品牌如何更進一步；

第二，堅守還是嬗變：品牌魅力從何而來；

第三，市場百態(tài)：讓跨界營銷捕捉時代潮流。

其中，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠先生表示，我們應當借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現(xiàn)中國汽車品牌在這次全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的自我超越。

以下是中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠先生發(fā)言實錄。

尊敬的付于武理事長，尊敬的呂濤市長，各位嘉賓，各位朋友，大家下午好！

海闊天空地，秋高氣爽時。在今年的山東即墨汽車嘉年華（查成交價|參配|

令人欣慰的是，一些得風氣之先的車企已經(jīng)主動投身這場歷史性的變革中。無論電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，還是制造、傳播、營銷、渠道、服務，汽車行業(yè)全鏈條的革新都在進行時。

今年1-8月，中國品牌乘用車銷量同比增長4.8%，增幅是行業(yè)增幅的兩倍以上，市場份額達到了43.2%，比排名第二的德系車高出一倍。而且這個成績是在市場進入微增長、跨國品牌市場下探、競爭日益白熱化的大背景下取得的，尤為難得。在國際市場上，中國汽車出口增長更加喜人，今年1-7月，中國汽車及底盤出口同比增長高達46.2%，尤其是在歐洲和北美發(fā)達市場，同樣實現(xiàn)了增長。

早在2013-2014年間，中國品牌份額出現(xiàn)過"十二連降"，最低達到34.6%的近五年最低點，社會上開始出現(xiàn)唱衰中國品牌的聲音。但就像更早時候中國加入WTO之初，那些認為中國汽車會全軍覆沒的預言沒有實現(xiàn)一樣，這一次我們同樣經(jīng)受住了嚴峻考驗，扭轉了局勢。

全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革給中國汽車品牌一個絕好的趕超的機會，但機會變成現(xiàn)實卻沒那么容易。我們在核心技術、體系能力、規(guī)模優(yōu)勢、品牌影響力等方面，雖然進步明顯，但與跨國巨頭們相比，差距也同樣明顯。

所以，面對產(chǎn)業(yè)質變，中國汽車品牌不能為一時的市場增長沾沾自喜，也不能被局勢被動地逼著走，而要勇敢走到時間的前面去，去發(fā)現(xiàn)和傾聽更多理性之聲、智慧之聲。這正是"中國汽車品牌發(fā)展論壇"創(chuàng)辦的初衷。

今天，眾多業(yè)界專家、精英、學者聚集一堂，希望大家一起研判，互相啟發(fā)，為中國汽車品牌的跨越式發(fā)展廣開言路，集合智慧，為"中國制造2025"和"汽車強國夢"，貢獻一份力量！

借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現(xiàn)中國汽車品牌在這次全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的自我超越。