挑戰MQB和TNGA平臺 吉利CMA架構實力如何

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提起模塊化造車平臺，相信不少行業人士都會想到大眾MQB和豐田TNGA。作為全球最大的兩家車企，在造車平臺化向模塊化轉換的非常早，可以說是引領著汽車制造行業的整體發展。

面對著這兩家巨擘車企，

CMA架構由吉利與

CMA是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），歷時3年多全新開發。相比于豐田和大眾，吉利CMA誕生的比較晚，它能給吉利汽車帶來什么改變呢？

CMA架構是一個針對中級車的基礎模塊架構，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。這對于自主品牌來說，源源不斷的能夠有新產品推出是非常重要的。新架構能為吉利汽車帶來很大的改變，主要體現在安全、品質和可靠性方面。

首先，在安全性方面基于CMA架構的主動安全系統，采用了更高的安全標準，因此能夠滿足中、美、歐三地達到最高星級安全標準，這對于吉利汽車走向全球是非常重要的。

另外，新架構帶來了產品可靠性的提升，CMA架構的發動機與變速箱的設計壽命均達到了35萬公里，均比國際標準提升了46%。同時，CMA架構以全球領先的豪華質感為開發標準，在沖壓零件外觀R角、沖壓精度、開閉件鈑金縫隙誤差精度、底盤隔音、底盤合裝、電動扭矩擰緊偏差精度等方面也高于行業標準，在這個方面消費者的感知會更加明顯。

據了解，吉利CMA架構是專門針對中國消費者而開發的，首座CMA工廠即吉利杭州灣第二制造基地已經投產。"開發架構的目的之一就是讓吉利進入全體系化，不僅是方法論和產品的問題，對我們整個體系的認知、工序、理解都是一個提升。未來會有更多先進技術的產品，快速的進入到吉利的體系中"，胡崢楠介紹到。

吉利首座CMA標桿工廠投產

依托吉利CMA架構建設的首座CMA工廠已經建成，總投資額超過百億。這座新工廠給人的最大感受就是高度智能化，大部分操作工序已經交給了機器人，因此能看到的一線員工非常少。

除了真實的物理工廠，吉利CMA還擁有數字化仿真工廠，通過對現實工廠實時監控與記錄，保證每一條作業數據都可以被追溯，這無疑講大幅提升產品品質，不讓有問題的產品流向市場。

吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示："我們的工廠不亞于全球任何一個工廠，我們是在用豪華車的工廠標準在生產豪華車，對吉利品牌來說，是一次整體的向上進發。不管是開發、研發、制造、采購都是需要全體系的，因為我們需要給中國消費者帶來新的體系力體驗。"

構建全新的產品評價體系

其實，現在全球汽車制造工藝已經大幅提升，制造設備都非常先進，有足夠的錢就能建設一個奧迪特，源自于用戶滿意度評價。從用戶體驗感知的角度，評價車輛在靜態、動態等各方面的相關感知。從評價標準角度來說，GCPA-101標準參考了J.D.Power的新車質量研究IQS、新車魅力調查APEAL、車輛可靠性研究V星越（查成交價|參配|

全新CMA架構、CMA工廠以及全新的產品評價體系的發布，可以看到吉利汽車在構建一個全新的更高水準的制造體系。按照吉利20200戰略規劃目標，要在2020年實現產銷200萬，進入全球前十強，產品品質提升是非常必要的，而模塊化的架構則有利于吉利控制生產成本，大幅提升市場競爭力。雖然，目前吉利汽車離大眾、豐田還有著比較大的差距，但我們已經看到了一個奮起直追的吉利汽車。