昔日自主領頭羊奇瑞汽車 否認被出售的背后

小長假剛剛結束，一則重磅新聞震驚了整個汽車圈，有媒體稱，"奇瑞一直追求向上發展未成

早些年，奇瑞作為市場的領導者，有過輝煌的業績。曾在乘用車、商用車、微型車等領域，連續9年蟬聯自主品牌銷量冠軍，成為我國自主品牌的代表。不過，自從2012年開始奇瑞逐步走向坡路，全年銷量同比降了12.4%，售車56.33萬輛；2013年全年銷量42.32萬輛，也正是從這一年，奇瑞汽車被擠出車企銷量前十排榜單。

事實上，奇瑞汽車銷量下滑，與其背后的戰略制定息息相關。在當時以奇瑞為代表的自主品牌一直追求向上發展，2009年奇瑞開啟了多品牌戰略，從一個奇瑞變成了奇瑞、開瑞、最終，觀致能否找到新投資方輸血品牌，走出困境，也有待進一步觀察。然而售出不良資產只是其中奇瑞重回主流市場的步伐之一，要想脫離困境企業應學會自救，在產品技術方面提升自我。因此，除了觀致之外，奇瑞也牽手捷豹路虎組建了合資公司。

用好捷豹路虎奇瑞或迎大發展

2012年，奇瑞與豪華品牌捷豹路虎成立合資公司,雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。身為后來者，奇瑞捷豹路虎發展飛速，一躍躋身主流豪華車銷量陣營。2017年上半年，奇瑞捷豹路虎累計銷量新車4萬輛，同比增長50%。

國產后的捷豹路虎，不僅帶來先進的生產、研發、銷售、等先進技術，還提供了汽車核心零件的硬實力。不過縱然有奇瑞捷豹路虎這樣利潤豐厚、技術支持的高端車合資項目，也難以阻止奇瑞汽車利潤下滑局面。

"奇瑞在技術方面，如果效仿華晨、上汽、長安等自主企業把合作方的核心技術，應用到自身品牌中，其品質將得到有效的保證。"業內人士表示，在與捷豹路虎合作后，如果奇瑞能夠積極吸納、創新技術理念，不至于頻頻被