眾泰汽車巨虧超百億 一基地“放假”1年

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萬萬沒想到，今年都快要過半了，還能曝出2019年的業績雷！百億巨虧，有了新的甩鍋對象，2020年全面爆發起來的新冠疫情。

一家被人調侃為"保時泰"的車企

就在幾天前，媒體報道眾泰汽車湖南基地發布放假通知，稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日；眾泰汽車還鼓勵員工主動離職。

截至今年一季度末，眾泰汽車的股東戶數為6.64萬戶。

眾泰汽車修正業績巨虧超百億

突然間巨虧超百億，新冠疫情影響主要在2020年，不過還是給推到2019年的巨虧上去。

6月18日晚間，眾泰汽車發布業績預告修正公告，預計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元；修正后，預計全年虧損約108億元-115億元，上年同期盈利近8億元。此前今年1月21日眾泰發布了2019年業績預告，到4月25日比較詳盡的2019年主要經營業績中，2019年的凈利潤是巨虧93億元。

雖然此前兩次大概披露的虧損，投資者或許心中有個底，但沒想到還能再擴大多虧10多億到20多億。值得注意的是，本應該4月底之前披露年報的，眾泰汽車目前是拖到6月23日發布，就在年報正式發布前，還來了這么一出業績修正巨虧。

對于2019年的業績下修，眾泰汽車解釋是新冠疫情影響和信用惡化。

1、受新冠疫情等因素影響，公司現金流受到進一步影響，受資金所限，公司管理層根據實際情況調整了原先制定的復產計劃，調整了部分復產車型并調減了復產產量，由此計算出的生產線的可收回金額低于其賬面價值，造成部分資產減值的跡象，根據會計準則，對差額部分補提了資產減值損失約13.3億元。

2、由于市場環境原因部分客戶報告期出現信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差等情況，公司根據謹慎性原則，對該部分信用較差的應收客戶未來回款能力進行了重新估計，并相應補提了壞賬準備，導致信用減值增加了約3.27億。

受上述主要因素的綜合影響，與前次業績預測相比，利潤大幅減少，因此本次業績預告修正數據與前次業績預測數據存在較大差異。

今年一季度繼續虧逾4億元

雖然2019年年報尚未正式發布，但公司2020年一季報還是在4月底披露了，仍然是虧損。今年一季度，營業收入僅為2.1億元，暴降94.71%；凈利潤虧損4.17億元，而去年同期為盈利1.05億元。

今年前5個月汽車銷量暴降逾90%

受疫情影響，今年以來汽車銷量下滑明顯。不過5月份，國內汽車銷售數據有所回升，但對于眾泰們來說，或許日子依然是非常的難熬。

中國汽車工業協會數據顯示，5月我國汽車產銷量分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比分別增長4％和5.9％，同比增長18.2％和14.5％。但1－5月，汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1％和22.6％。

今年前5個月，保時捷、

2003年眾泰汽車成立，股東中有多年主營汽車零配件的家族成員，零部件廠商湊齊，然后再跟人買來整車生產線，眾泰就開始造車了。

2014年，被認為是眾泰汽車閃亮登場的年份，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售卻突破16.6萬輛，較2013年逆勢增長23.8%。

山寨之路走向高潮。眾泰的王牌產品-T600，模仿大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策），2015年銷量達到11.05萬臺，2016年末，眾泰SR9（查成交價|參配|Macan（查成交價|參配|

借殼上市：股價高位暴跌90%

在2016年一路高歌的順境下，2017年眾泰汽車作價116億元借殼金馬股份上市了，然而如今的最新市值才38億元。

在當年借殼利好下，2016年12月眾泰汽車（當時金馬股份）股價高位為18.18元（前復權），而最新收盤價僅為1.88元，高位至今股價跌去89.66%。