推崇服務的蔚來 如今又有什么新的動作？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(68條)

邁入2020年，各大車企如今紛紛推出長續(xù)航車型，越來越多的電動車續(xù)航里程已超過NEDC500公里，而現(xiàn)在更是有小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的超過700km續(xù)航在后。但是對于消費者來說，盡管已經(jīng)有了比肩甚至超過燃油車的續(xù)航里程，里程焦慮的問題仍然凾待解決，充電不便的問題也變得愈發(fā)突顯，這是后續(xù)航時代需要面對和解決的問題。

對于國內的絕大多數(shù)車企的新能源車型來說，目前仍然主要依靠的是第三方的充電樁以及自家電樁來進行補電，由自身運行的充電服務少之又少。在這當中，當屬特斯拉的超級充電樁以及

2019年7月，蔚來首座超充站落地蘇州CDC交付中心。目前，NIOPower已建成超充站25座，擁有188根超充樁。此外，蔚來已向行業(yè)開放補能服務，目前已打通包括國網(wǎng)在內的多個國內主流運營商，已涵蓋90%的快充樁支付。2020年，NIOPower在完成構建基礎服務體系的基礎上，也會繼續(xù)不斷迭代。

在去年的NIODay上，蔚來發(fā)布了100千瓦時電池包和20千瓦專屬快充樁，電池包預計將于2020年第四季度交付，蔚來旗下新車的NEDC續(xù)航隨之全面跨入600km區(qū)間。而全新投建的換電站，屆時也將兼容70/84/100kWh三種規(guī)格的電池組。

換電站成為重頭戲

在此次的NIOPower的溝通會上，可升級的換電站成為了重頭戲。

換電站是蔚來十分具有自身特點的一種能源補充形式，通過動力電池的更換，讓車輛在電量虧損之后得以盡可能短的時間接著下一步的續(xù)航工作，是一種效率比充電更高的能源補充方式。換電作為NIOPower智能補能體系最重要的一部分，在規(guī)劃上自然也不能少。

從蔚來公布的數(shù)據(jù)上看，截止至2020年3月，全國覆蓋有51個城市布局蔚來換電站123座，而參與過換電的車輛超過17000臺，基于蔚來現(xiàn)在全國保有車輛在30000余輛的大基數(shù)下，換電滲透率高達48.7%。

另外，基于換電服務基礎，蔚來車主可以為用戶提供升級電池包的容量來應對自身可能存在變數(shù)的出行需求。用戶可以按需將70kWh電池包升級為100kWh，一次性升級為58000元，按月租用費用為每月1280元，創(chuàng)世版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優(yōu)惠。無論是日月租還是永久升級，靈活的變動方式讓蔚來的車主在使用蔚來汽車的過程中讓里程焦慮降到更低。

2020年，NIOPower將推出第二代換電站。根據(jù)沈斐介紹，第二代換電站優(yōu)化了體驗、時間更換且擁有更好的成本優(yōu)勢。在蔚來最為注重的換電體驗上將采取不舉升的方式進行換電，車主可以坐在車內直接換電，如果車主想下車休息，第二代換電站還加入了休息區(qū)，將換電體驗做到了更好。

隨著今年第四季度100度電池包的交付，NIOPower將實現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換，在此情況下，換電站也會迎接更多新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的推斷，會有70kWh車型車主換電只有84kWh電池可換的情況發(fā)生。沈斐強調，"你可以在短時間內免費試用高容量電池，下次換電再換回去。而蔚來也會通過云端等大數(shù)據(jù)判斷，如果有人長時間未歸還，也會采取相應的措施"。

沈斐判斷，今年會有更多的車企探索換電，因此，NIOPower今年的策略是以換電為主、超充為輔。今年將逐步更換第二代的換電站，同時，今年蔚來也將對換電站點網(wǎng)絡進行擴建。

更"開放"的蔚來

除此之外，"開放"也是沈斐在溝通會上一直掛在嘴邊的一個詞。蔚來的一鍵加電業(yè)務服務對象從蔚來用戶增加到其他20多個品牌的電動汽車，平臺上也接入了特來電、二手車殘值問題。

雖然目前還有很多不足之處需要去繼續(xù)完善，但更多更靈活的補能以及電池升級方式，注定會為電動車用戶提供越來越好的用車體驗，而這也給解決純電動車的諸多痛點提出了一個更加現(xiàn)實的新思路。